Né en 2010, renouvelé une première fois en 2017, le Duster, en 15 années de carrière, a été produit à plus de 2,4 millions d’exemplaires. Près de 1 000 Duster sortent chaque jour des lignes de production de l’usine Dacia de Pitesti en Roumanie, soit environ un véhicule toutes les minutes ! Au Maroc, Duster vit la même success story qu’en Europe et s’est écoulé à plus de 95 000 exemplaires depuis 2010. Duster reste le SUV leader de son segment avec près de 33% de part de segment sur le marché marocain, terminant l’année 2024 en se positionnant à la 5^ème place des meilleures ventes de véhicules particuliers au Maroc (toutes marques confondues).

Le nouveau Duster sera disponible en motorisation diesel exclusivement au Maroc. Nouveau Duster bénéficie de la plateforme CMF-B qui est au cœur de la stratégie industrielle de Dacia. Cette plateforme compétitive et extrêmement flexible offre une grande agilité à la marque et lui permet de déployer de façon optimale son ambitieux plan produit. L’utilisation de la plateforme CMF-B permet d’offrir un volume intérieur supérieur à celui de la précédente génération tout en conservant une longueur totale de 4,34 mètres. Le bruit de roulement s’améliore et apporte une meilleure stabilité de conduite : « Le nouveau Duster revient avec un design réinventé et plus affirmé. Il conserve toutes ses qualités esthétiques et son caractère robuste tout en adoptant la nouvelle identité du design Dacia », dit-on auprès de Dacia Maroc, pour qui le nouveau Duster illustre parfaitement la philosophie de Dacia d’un progrès technologique maîtrisé, astucieux et accessible qui facilite la vie quotidienne des utilisateurs : sécurité et confort. Son nouveau système multimédia, écran tactile 10’’, cluster 7’’ et chargeur de smartphone sans fil offrent un habitacle plus digital.

La gamme du nouveau Duster s’articule sur trois niveaux de finitions : Essential, Expression, et une offre inédite sur le niveau supérieur avec deux finitions aux contenus différenciés et complémentaires…

H.Z

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La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé présente une silhouette allongée avec une face avant redessinée et une calandre intégrant une structure de barres verticales et diagonales. Les phares LED de série adoptent une nouvelle signature lumineuse, tandis que l’arrière du véhicule met l’accent sur une posture élargie avec des feux arrière redessinés et un diffuseur noir.

Sept teintes métallisées sont disponibles, ainsi qu’un choix de finitions spécifiques et une option de toit contrasté noir. Les dimensions du véhicule ont été légèrement revues, avec une longueur portée à 4 546 mm et une hauteur augmentée à 1 445 mm.

L’habitacle de la BMW Série 2 Gran Coupé intègre des matériaux alternatifs aux cuirs d’origine animale, avec des selleries similicuir « Veganza ». Le tableau de bord est équipé du BMW Curved Display et d’un nouveau sélecteur de vitesses, tandis que les sièges sport de série sont conçus pour offrir un bon maintien.

Les finitions Pack M et M Edition proposent des équipements supplémentaires tels que des sièges M Sport et un volant en cuir spécifique. Le véhicule dispose également d’une banquette arrière rabattable 40/20/40 et d’un volume de chargement de 430 litres.

La nouvelle génération bénéficie d’une structure de carrosserie renforcée et d’un châssis optimisé pour améliorer la tenue de route. La suspension a été retravaillée avec une technologie d’amortissement avancée et une cinématique d’essieu optimisée.

La gamme de motorisations comprend la BMW 218d Gran Coupé avec un moteur diesel quatre cylindres de 150 ch, couplé à une boîte automatique à 7 rapports Steptronic. Une version essence plus performante, la BMW M235 xDrive Gran Coupé, sera introduite ultérieurement avec une puissance de 300 ch et une transmission intégrale.

Le véhicule intègre plusieurs systèmes d’assistance à la conduite, avec le Driving Assistant de série, comprenant l’avertisseur de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort et le système de prévention des collisions. En option, des dispositifs plus avancés comme le Driving Assistant Professional offrent une assistance semi-autonome.

Pour le stationnement, le Parking Assistant de série comprend une caméra de recul et un assistant de stationnement automatique. Des options supplémentaires comme la vision panoramique ou le stationnement entièrement automatisé sont également disponibles.

Sur le plan numérique, la BMW Série 2 Gran Coupé est équipée du système BMW iDrive avec QuickSelect, basé sur le BMW Operating System 9. Il propose une interface optimisée pour une utilisation tactile et vocale, ainsi qu’une connectivité intégrée avec Apple CarPlay et Android Auto.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé est disponible dans le réseau Smeia à partir de février 2025, avec des premières livraisons prévues en mars 2025.

LNT

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Avec ainsi plus d’un tiers des ventes de véhicules neufs sur le marché national et une production record, Renault Group Maroc continue de jouer un rôle déterminant dans la performance du secteur. Les deux usines de Renault Group au Maroc ont enregistré un record de production de 413 614 véhicules en 2024, soit une augmentation de 8 % comparé à l’année précédente. L’usine de Tanger a fabriqué 312 381 véhicules, soit une évolution de 9 % par rapport à 2023. L’usine de Casablanca « SOMACA » a enregistré un nouveau record de production en franchissant, pour la première fois de son histoire, la barre des 100 000 véhicules produits avec 101 233 véhicules fabriqués en 2024, en hausse de 7 % par rapport à 2023.

Côté exportations, Renault Group Maroc a exporté près de 90 % de la production de ses deux usines vers 68 destinations dans le monde. Au total, ce sont 370 165 véhicules qui ont été exportés en 2024 avec une moyenne de 8 000 véhicules par semaine : l’usine de Tanger a exporté 95 % de sa production, soit 298 045 véhicules, une évolution de 10 % comparé à 2023. L’usine de Casablanca a exporté 71 % de sa production, soit 72 120 véhicules, en augmentation de 3 % par rapport à 2023.

La production des usines de Tanger et de Casablanca représente 18,2 % des ventes du Groupe dans le monde. Symbole de ce succès, la Dacia Sandero « Made in Morocco » est le véhicule le plus vendu en Europe tous canaux confondus, et le premier véhicule vendu à particuliers en Europe depuis 2017.

L’année 2024 a été également marquée par le lancement de deux projets industriels stratégiques destinés au marché national et à l’export. L’usine de Tanger a démarré la production du Dacia Jogger en version thermique et, pour la première fois au Maroc, en version hybride. De son côté, l’usine historique de Casablanca « SOMACA » a lancé la fabrication du Renault Kardian, le nouveau SUV du segment B, industrialisé sur la nouvelle plateforme modulaire et ultra polyvalente de Renault Group.

Avec l’arrivée imminente sur les marchés du Mobilize Duo 100 % électrique, fabriquée à Tanger, ce sont trois projets industriels qui voient le jour simultanément dans les deux usines marocaines. Une performance qui illustre pleinement l’attractivité et la compétitivité de la plateforme industrielle nationale.

Renault Group Maroc confirme le dépassement des engagements de développement de son écosystème conformément aux accords sur la période 2016-2023. Le Groupe enregistre un taux d’intégration locale, hors mécanique, de 65,5 % contre un objectif initial de 65 % et un chiffre d’affaires de sourcing local de 2,06 milliards d’euros contre 1,5 milliard d’euros en 2023. L’intégration de nouvelles commodités, liées principalement à l’industrialisation des nouveaux véhicules, porte ainsi le nombre total de fournisseurs de l’écosystème de 26 en 2016 à 88 en 2024, avec le développement en profondeur de l’écosystème Renault et l’intégration du sourcing des matières premières.

Dans le même sens, le Groupe s’engage désormais dans le développement de la deuxième phase de son écosystème, conformément aux accords signés en 2021. Cette nouvelle étape vise un objectif ambitieux : atteindre 3 milliards d’euros de sourcing local et un taux d’intégration locale cible (hors mécanique) de 80 % d’ici 2030.

Sur le plan commercial, en 2024, Dacia et Renault occupent respectivement les deux premières places du podium avec une part de marché cumulée de 38,4 % et un volume de ventes de 67 679 véhicules, en hausse de 12,3 % par rapport à 2023. Cinq modèles de Renault Group Maroc figurent dans le top 5 des meilleures ventes : 1. Dacia Sandero, 2. Dacia Logan, 3. Renault Express, 4. Renault Clio et 5. Dacia Duster. Le top 3 des meilleures ventes du marché est représenté par des modèles 100 % « Made in Morocco » du Groupe.

L’année 2024 a également été marquée par l’accélération de l’activité de la vente de véhicules d’occasion sous le label Renew. Plus de 1 900 ventes ont été conclues dans le réseau Renault et Dacia à travers le Royaume, en hausse de 54 % par rapport à 2023.

Comme on le voit, Renault Group Maroc continue de réaffirmer son rôle moteur dans le développement de la filière automobile nationale et conforte sa position de pilier stratégique dans le dispositif mondial du Groupe.

H.Z

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Dacia Jogger Hybrid 140 sera commercialisé dès le 13 janvier dans l’ensemble du réseau Dacia au Maroc au prix de 256 900 Dhs.

Par rapport à cette nouvelle motorisation sur une Dacia, il s’agit, selon les explications fournies par la direction, d’une véritable motorisation hybride multimode qui reprend tous les atouts de Jogger sans compromis : pas de réduction de volume de chargement et aucun impact sur l’habitabilité. Preuve que Dacia Jogger est un véhicule polyvalent, il a dès le début été pensé pour accueillir la batterie de traction propre à la motorisation hybride. Celle-ci est installée sous le plancher à la place de la roue de secours.

La technologie hybride utilisée par Jogger est largement éprouvée au sein de Renault Group. Elle tire parti à la fois de son architecture simple, intelligente et de process de banc d’essai spécifiques. Elle se veut donc particulièrement fiable et durable.  Jogger HYBRID 140 propose une expérience de conduite inédite, basée sur l’intelligence du système et sur des lois de gestion énergétique optimisées.

On ajoutera que cette motorisation hybride offre une efficacité maximale à l’usage avec une réactivité dynamique à la pointe du marché. Le freinage régénératif, combiné à la haute capacité d’auto-recharge des batteries de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique.

« Jogger Hybrid 140 est à l’image de la marque Dacia : le choix éco-smart. Dacia propose des solutions à la fois économiques et plus écologiques. C’est avec cette volonté qu’est née Dacia Spring, la citadine électrique la plus abordable du marché et aujourd’hui, la conduite éco-responsable avec Dacia Jogger Hybrid 140 », dit-on auprès de Dacia Maroc.

Sur le marché local, Dacia reste la marque n°1 pour la 14^ème année consécutive. Tous ses modèles sont n°1 dans leurs segments respectifs : « Jogger Hybrid 140 vient inaugurer l’hybridation dans la gamme Dacia et conquérir de nouveaux clients à la recherche d’une conduite éco-responsable ».

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De l’intérieur comme de l’extérieur, dans le Kardian qui est un SUV compact et urbain du segment B, on retrouve l’ADN Renault inscrit au cœur de sa conception, à la fois dans son style et dans ses équipements. La voiture affiche un look de SUV affirmé avec une silhouette robuste, des jantes 16 pouces diamantées et des barres de toit modulables.

Résolument moderne et technologique, il se distingue par son tableau de bord numérique de 7 pouces au design moderne et épuré ainsi qu’un écran multimédia de 8 pouces avec les réglages MULTI-SENSE.

Renault Kardian se démarque également par des innovations et des prestations qui placent le confort et la sécurité des occupants au premier plan, il est doté en effet de 9 systèmes d’aides à la conduite (ADAS) dont l’avertisseur d’angle mort et la caméra multi-vues.

On apprend également que ce modèle sera proposé à son lancement en sept teintes de carrosserie : Blanc Glacier, Gris Urban, Gris Schiste, Noir nacré, Bleu Iron, Brun Terracotta, et un inédit Vert Barents. La vivacité de ces teintes est équilibrée par le toit en biton noir sur les versions techno et iconic.

A son lancement aussi, Kardian propose une double offre moteurs : un 4 cylindres 1.5 litres Diesel de 102 ch couplé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports (1.5 blue dCi 102) ainsi qu’un 3 cylindres 1.0 litre Essence de 100 ch couplé à une boîte de vitesse automatique (1.0 TCe 100 X-Tronic).

Pour rappel, ce modèle inédit est le premier d’une future gamme complète de véhicules destinée à franchir les frontières, illustrant la nouvelle stratégie de la marque sur le marché́ international (hors Europe). Le Nouveau Kardian est toutefois le premier des huit modèles de série révèlé lors de l’annonce de l’« International game plan 2027 » de la marque Renault à Rio de Janeiro en octobre 2023 et dont la fabrication a débuté au Maroc, à Somaca.

Pour Mohamed Bennani, le DG de Renault Maroc, « Renault Kardian, premier véhicule issu du plan Renault International Game Plan 2027, est un pilier ‘Made in Morocco’ pour la marque : un SUV polyvalent et accessible qui vient consolider notre position sur le segment B. Son lancement au Maroc appuie notre ambition de renforcer notre leadership en nous engageant sans relâche à apporter de la valeur à nos clients. »

Au Maroc, Kardian sera disponible à la commande dès le 15 novembre 2024 dans le réseau Renault. Les premières livraisons clients sont prévues le 2 décembre 2024. A la carte, 3 versions : équilibre, techno et iconic.

H.Z

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Avec une face avant redessinée et visuellement plus basse que celle de sa devancière, la voiture affiche plus que jamais son caractère sportif. La nouvelle BMW Série 1 est disponible en deux teintes de carrosserie unies et sept teintes métallisées. Une large gamme de teintes de carrosserie métallisées issue du programme BMW Individual est également disponible tout comme une teinte de toit contrastée noire disponible en option.

Les finitions Pack M et M Edition optionnelles disponibles dès le lancement confèrent un surcroit de dynamisme à la nouvelle BMW Série 1. Parmi leurs éléments de design spécifiques M sport on compte les grandes prises d’air sur la jupe avant, les jupes latérales prononcées et un élément diffuseur tridimensionnel dans la jupe arrière.

Au sommet de la gamme, la BMW M135 xDrive se démarque par des performances remarquables. Le modèle BMW M Performance est équipé d’un moteur quatre cylindres de 221 kW/300 ch, d’un châssis M adaptatif avec direction sport, d’un blocage mécanique du différentiel sur l’essieu avant et d’une transmission intégrale intelligente de série lui permettant de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. À l’extérieur, la calandre M à barres horizontales, les coques de rétroviseurs extérieurs M et les quatre sorties d’échappement la rendent immédiatement reconnaissable comme la version la plus puissante de la gamme. A l’intérieur, en rabattant les dossiers des sièges arrière, l’espace de rangement sous le hayon peut passer de 380 litres à 1 200 litres sur la BMW M135 xDrive.

Pour une sportivité encore plus affirmée, un pack M Sport Pro est disponible pour toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 1, y compris un système de freinage M Compound avec des jantes forgées en alliage léger de 19 pouces en alternatif.

L’intérieur de la nouvelle BMW Série 1 reprend les derniers codes BMW et offre une ambiance premium moderne avec des accents sportifs et un espace généreux pouvant accueillir jusqu’à cinq personnes. Les sièges de conception nouvelle de série offrent un niveau de confort élevé pour les longs trajets. Conformément à la démarche de circularité de BMW Group et de réduction de l’impact environnemental, la nouvelle BMW Série 1 s’affranchit de sellerie similicuir « Veganza ». Une variante spécifique M Veganza/Alcantara est également proposée en série sur la BMW M135 xDrive…

Avec une puissance maximale de 115 kW/156 ch, le système d’entraînement de la nouvelle BMW 118i accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La nouvelle BMW 118d développe 110 kW/150 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.

Au Maroc, les prix tournent entre 328.000 Dhs et 468.000 Dhs.

H.Z

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Ce nouveau Renault « Made in Morocco » sera destiné au marché local et à l’export vers une quinzaine de pays notamment les pays du Golfe, les pays d’Afrique, ainsi que l’Ukraine et la Guadeloupe. Au Maroc, il sera commercialisé dès le mois de décembre prochain dans tout le réseau Renault.

Le nouveau Kardian est le premier des huit modèles de série révélé lors de l’annonce de l’« International game plan 2027 » de la marque Renault à Rio de Janeiro en octobre 2023 et dont la fabrication a débuté à l’usine de Curitiba (Brésil) et maintenant à la SOMACA.

Renault Kardian est un SUV compact et urbain du segment B. On retrouve l’ADN Renault inscrit au cœur de sa conception, à la fois dans son style et dans ses équipements. Le véhicule inaugure également la nouvelle plateforme modulaire et ultra polyvalente de Renault Group, qui permettra de développer une grande diversité de modèles, pour de nombreux marchés en dehors de l’Europe. L’ultra flexibilité de cette plateforme permet ainsi de proposer aux clients des carrosseries et des silhouettes très différentes.

Le lancement de la fabrication de Renault Kardian à la SOMACA s’accompagne d’une montée en gamme technologique, en particulier au niveau du département peinture avec l’intégration du procédé industriel « Bi-Ton », une première au niveau des usines du Groupe au Maroc. Ce nouveau procédé consiste à appliquer deux couleurs distinctes sur le véhicule pour différencier la carrosserie du toit et qui nécessite un grand degré de précision et des équipements spécifiques pour garantir la qualité et l’adhérence de chaque couche de peinture.

Pour le ministre de l’Industrie M. Ryad Mezzour, « avec l’intégration de Renault Kardian à son catalogue, la SOMACA joue pleinement son rôle sur l’échiquier industriel du Groupe à l’international ». Et d’ajouter : « Cette année, la SOMACA va dépasser un nouveau record de production avec plus de 100.000 véhicules, gage de son niveau de performance et de sa compétitivité. La SOMACA contribue à l’objectif du Groupe de porter la capacité de production du pôle industriel Maroc à 500 000 véhicules par an à l’horizon 2025 avec l’atteinte d’une capacité de production de 120 000 véhicules par an à fin 2024 ».

Pour sa part, le DG de Renault Group Maroc, Mohamed Bachiri, a indiqué que le lancement de la production du Renault Kardian marque une nouvelle étape dans le partenariat stratégique liant le Maroc au groupe Renault, « consolidant ainsi notre ambition commune de positionner le Royaume comme un acteur incontournable de l’industrie automobile internationale ».

Aujourd’hui, le Maroc est le deuxième pays de production de Renault Group au niveau mondial et représente 17% des ventes du groupe dans le monde.

H.Z

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Avec 28.519 voitures neuves vendues sous le logo Dacia depuis le début de l’année (+14,3%), la marque reste la voiture la plus attractive avec des prix/prestation.

Dacia enregistre ainsi la plus forte croissance du marché automobile sur les neuf premiers mois de l’année, avec une hausse de sa part de marché de 2,5 points par rapport à fin septembre 2023 : ‘‘ Une belle performance, soutenue par une gamme de véhicules à succès dont 3 modèles Made In Morocco ’’.

Le 1er constructeur automobile au Maroc domine le marché avec 3 modèles dans le Top 10 des ventes. Tous les modèles de la marque sont n°1 de leurs segments : Dacia Sandero, Made In Morocco, est le 1er modèle le plus vendu sur le marché et reste la citadine préférée des Marocains avec 12.021 exemplaires vendus depuis le début de l’année. Dacia Logan, Made In Morocco, est le 2ème modèle le plus vendu sur le marché derrière Sandero. Elle enregistre 10.709 exemplaires vendus à fin septembre et domine largement son segment (78,9%). Dacia Duster reste le SUV le plus recherché par les Marocains pour son rapport qualité/prix imbattable, son design et ses prestations outdoor. Le SUV iconique de Dacia occupe la 5ème place des véhicules les plus vendus et totalise plus de 5.166 ventes sur les 9 premiers mois de l’année. Duster s’octroie 35,3% du segment à fin septembre 2024.

Enfin, Dacia Spring, la citadine 100% électrique, s’est vendue à plus de 250 exemplaires depuis le début de l’année et continue d’être le véhicule 100% électrique le plus vendu au Maroc. Spring se positionne comme le véhicule électrique qui offre le meilleur rapport prix/prestation du marché et reste leader de son segment avec 36,6% de part de segment.

Depuis le lancement de la commercialisation de Dacia Jogger au Maroc, le 20 septembre dernier, la nouvelle familiale de 5 et 7 places de la marque Dacia fait une entrée remarquée sur le marché automobile du segment C. Le nouveau modèle « Made In Morocco » enregistre près de 120 véhicules vendus en l’espace de 10 jours (du 20 au 30 septembre).

Pour Thibault Paland, DG de la marque au Maroc, Dacia vit une véritable success story au Maroc depuis 19 années maintenant, et continue de développer son leadership ces 9 premiers mois de l’année. Et d’ajouter : « Les excellentes performances de Dacia s’expliquent par une gamme de véhicules qui répond parfaitement aux besoins des Marocains, à la recherche du meilleur rapport qualité/prix et de prestations technologiques modernes essentielles Aujourd’hui, quatre de nos modèles Dacia sont n°1 de leurs segments et nous sommes très heureux de la confiance que les clients marocains nous accordent. L’arrivée de Jogger dans la famille Dacia vient apporter une dynamique supplémentaire à la marque. Cette réussite se traduit par une fierté particulière pour Dacia, sachant que 3 des 5 modèles de la gamme sont « Made In Morocco ». »

H.Z

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Côté motorisation d’abord, la voiture arrive avec un thermique alors que la version électrique est prévue pour 2025. Chez nous au Maroc, le nouveau Kangoo sera disponible dans tout le réseau de la marque dès 249 000 Dhs. Sous le capot, le nouveau Kangoo s’équipe du moteur Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch avec une boîte de vitesses automatique EDC à 7 rapports ou une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Ainsi, en Diesel, le nouveau Kangoo est proposé avec le moteur 1.5 Blue dCi 115 avec des boîtes de vitesses automatique à double embrayage EDC ou manuelle à 6 rapports. Ses feux full LED lui permettent un gain de consommation d’environ 0,04l/100km. ‘‘La consommation mixte en cycle WLTP débute à – 5.3l /100km (soit 141 g CO2/km) pour les moteurs Diesel. De plus, le système Éco-mode, disponible depuis la planche de bord, permet d’obtenir jusqu’à 12% d’économie de carburant supplémentaire. Le voyant « Gear Shift » indique au conducteur le moment optimal de changement de vitesse pour une économie supplémentaire allant jusqu’à 5%’’, explique-t-on auprès de Renault Maroc.

Sur un autre registre, le nouveau Kangoo intègre jusqu’à cinq prises USB : deux situées au-dessus du volant, une sur la console centrale, une sur la façade de Renault EASY LINK et deux en dos de console centrale (selon version). Les prises 12 V ne sont pas en reste avec quatre prises situées à l’avant et jusque dans le coffre pour encore plus de praticité́.

Autre technologie pratique, la carte Renault mains-libres. Le véhicule se déverrouille à l’approche de la carte (à moins de 1 m des ouvrants) et se verrouille à l’éloignement, le tout en gardant la carte dans votre poche ou votre sac. Dans l’habitacle, la carte mains-libres permet le démarrage du moteur d’un simple appui sur le bouton Start / Stop. La voiture  dispose aussi du frein de parking électrique.

On doit toutefois remarquer que la montée en gamme du Kangoo est accompagnée d’une nette hausse du prix, ce qui pourrait en dissuader certains.

H.Z  

Les tarifs du nouveau Kangoo

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Par la même occasion, les managers de Continental ont indiqué qu’au Maroc, la marque reste parmi les leaders, avec une part de marché à deux chiffres.. Une performance, selon eux, qui illustre encore une fois la forte présence de la marque dans un secteur pneumatique marocain de plus en plus compétitif et de plus en plus exigeant en matière d’efficacité et de qualité.

Au Maroc, Continental Tyre North Africa est présente depuis 2012, d’où elle gère les relations commerciales avec ses divers partenaires sur la région de l’Afrique du Nord et veille au développement des marques du groupe Continental. « Grâce à des partenariats solides, les ventes sur la région ont connu une croissance de près de 70 % au cours des dix dernières années. Les années à venir sont d’autant plus prometteuses pour le Maroc qui est en phase de préparation de la Coupe du Monde 2030 en lançant d’importants projets d’investissement », dit-on auprès du management de Continental.

Pour rappel, Continental a été fondé en 1871. En 2023, la société a atteint un chiffre d’affaires de 41,4 milliards d’euros et emploie actuellement près de 200 000 personnes dans 56 pays à travers le monde. Depuis plus de 150 ans, Continental compte parmi les plus importants fabricants de pneumatiques au monde. La division « Tires » (pneus) de Continental comprend les pneumatiques pour voitures, camions, autobus/autocars, véhicules industriels, deux-roues, mais aussi des solutions et services destinés aux professionnels du transport, gestionnaires de flottes et distributeurs de pneumatiques. En 2023, l’activité pneumatique du groupe Continental a généré un chiffre d’affaires de 14 milliards d’euros. La division Pneumatiques est implantée à travers 20 sites de production, 16 sites de développement et emploie plus de 56 000 personnes dans le monde.

Au centre de développement d’Hanovre, 1 000 scientifiques, designers et ingénieurs travaillent sur des innovations, des développements et des tests avec un objectif clair : rendre la mobilité plus sûre.

A Casablanca, les managers de Continental ont saisi l’occasion pour exprimer un souhait, à savoir être un acteur majeur de la mobilité durable : « Depuis plus d’une décennie, Continental travaille à l’amélioration de son portefeuille existant pour répondre aux exigences de tous les véhicules électriques tout en réduisant de manière durable les émissions des véhicules à combustion. En 2023, les dix plus grands fabricants mondiaux de véhicules électriques font confiance à Continental. L’objectif de Continental est de passer progressivement à 100 % de matériaux produits de manière durable dans ses produits de pneus d’ici 2050 au plus tard. D’ici 2030, plus de 40% de tous les matériaux des produits Continental Tires seront recyclés ou renouvelables ».

H.Z

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À cette occasion, Jordi Vila, Président de Nissan Afrique, a déclaré : « Le convoi Daring Africa 2024 est bien plus qu’un simple voyage ; c’est une célébration du Nissan Navara, qui a démontré sa capacité à résister aux terrains difficiles d’Afrique après avoir parcouru plus de 8 000 kilomètres. »

Il a poursuivi en soulignant que le principal objectif de ce convoi était de démontrer les performances de ce véhicule exceptionnel, fabriqué avec fierté en Afrique, aux côtés du modèle Nissan X-Trail : « Nous avons également mis en avant l’héritage de Nissan en Afrique depuis plus de 60 ans, tout en offrant des services après-vente de qualité supérieure. »

Pour sa part, Sherif ElDessouky, Directeur Général de Nissan Afrique, a indiqué que le Navara, conçu et fabriqué spécifiquement pour l’Afrique, a prouvé qu’il répondait aux normes mondiales de qualité.

De son côté, Mohamed Abdelsamad, Directeur Général de Nissan Égypte, a affirmé que la dernière étape du convoi Daring Africa en Égypte a été une occasion idéale pour découvrir la robustesse du Navara, sa solidité ainsi que sa capacité à affronter des conditions difficiles.

Avant d’atteindre sa dernière étape en Égypte, le convoi Daring Africa 2024 a traversé plusieurs pays africains, notamment l’Afrique du Sud, le Mozambique, le Zimbabwe, la Zambie, le Malawi, la Tanzanie et le Kenya.

Parmi les activités interactives organisées durant le voyage, les participants ont visité les centres de services les plus récents de Nissan et ont découvert les paysages naturels ainsi que les sites historiques et culturels emblématiques de l’Égypte.

Ramy Mohareb, Directeur de la Communication et des Relations Publiques de Nissan Afrique, a souligné que l’équipe Nissan a fait preuve de courage et d’audace tout au long du convoi Daring Africa 2024 : « Ce voyage, auquel ont participé plus de 100 journalistes, a offert une expérience de conduite unique, allant de l’Afrique du Sud à l’Égypte, en passant par plusieurs pays africains. Cela nous a permis de créer de nouvelles amitiés et de renforcer des relations importantes avec nos partenaires à travers le continent. Grâce au Navara, nous avons prouvé que nous pouvions explorer le potentiel de l’Afrique tout en réalisant nos rêves et ambitions… Maintenant, nous savons que nous pouvons rêver et concrétiser nos ambitions. Ensemble, nous pouvons ouvrir de nouvelles perspectives sur le potentiel infini de ce continent. »

H.Z.

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Lancée dans un premier lieu en version thermique, en attendant l’hybride 140 avant la fin de l’année en cours, la nouvelle Jogger arrive avec au menu une panoplie de nouveautés, mais surtout avec une ligne parfaitement soignée. Proposée en versions 5 et 7 places, la voiture se décline en trois niveaux de finition, Essential, Expression et Extreme.

Pour le DG de Dacia, Denis Le Vot, Dacia bouscule une nouvelle fois les codes et réinvente un véhicule familial polyvalent et abordable : « En 5 ou 7 places, Jogger incarne parfaitement le positionnement et l’esprit de Dacia. Polyvalent par son habitabilité et sa modularité record, attirant par son design baroudeur, Jogger est une invitation à l’aventure. Jogger renforce l’engagement de Dacia de rendre la mobilité accessible à tous, une mobilité durable puisqu’il sera prochainement proposé avec une motorisation hybride. En famille et pour toutes les activités quotidiennes ou de loisir, Jogger est le compagnon idéal ».

Sur la route, la voiture a fait preuve d’une tenue de route très correcte. Le moteur Diesel Blue dCi 102 ch exclusivement fabriqué pour le marché local, ne déçoit pas. Au volant, la voiture procure un bon plaisir de conduite grâce une série d’options et de technologies tendance et à ses équipements modernes et sécurisés, notamment les feux de jour et de croisement à LED, le détecteur d’angle mort et le système de stationnement avec radar arrière et avant ainsi que la caméra de recul. Son offre multimédia complète avec le Media display 8’’ ou la Media Nav, la climatisation automatique et les cartes mains libres sont autant d’équipements qui améliorent l’usage au quotidien.

Côté mécanique, Dacia Jogger est équipé du moteur 1,5 dCi 102 ch avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La consommation moyenne du moteur se situe à 4.3L/100km en 5 places et 4.4L/100km en 7 places. A la fin de l’année 2024, la version hybride 140 viendra compléter la gamme de motorisations. Dacia Jogger sera le premier modèle Dacia à bénéficier de la technologie hybride.

H.Z

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Ainsi, dès le premier contact, l’ouverture de la porte libère un habitacle digital et laisse entrevoir une bonne qualité de finition à bord. D’ailleurs et au menu, une multitude d’aides à la conduite. Là, on manquera pas de citer le tout nouveau dispositif de conduite avec la seule pédale dite ‘‘e-Pedal Step’’, un système conçu pour éliminer les contraintes de la conduite urbaine où le conducteur déplace en permanence son pied entre l’accélérateur et le frein. En effet, le système e-Pedal Step permet d’accélérer et de freiner en utilisant uniquement l’accélérateur…

Comme à Marrakech, sur les boulevards et les principales artères de Casablanca, avec une température avoisinant les 40°, la voiture offre une conduite fluide, un intérieur et des possibilités de manœuvres avec souplesse. On peut dire ainsi que le véhicule est entrain de marquer un bond significatif dans le plaisir de conduite de cette nouvelle vague de génération de motorisation électrifiée.

Sur l’autoroute Casa-Marrakech, le e-Power semble très à l’aise. Les accélérations et les reprises autour de 80 km/h font penser à une voiture de sport. Le mode ‘‘Sport’’ s’occupe d’ailleurs du reste.

Un autre constat, et non des moindres, est le fait que la technologie e-Power offre une conduite sans le souci de chercher une borne de recharge ou de garder l’esprit tout le temps sur la batterie. Sur un long trajet, l’importance de rouler sans aucune contrainte de recharge momentanée de la batterie, se fait ressentir grandement. En effet, la technologie e-Power offre une solution électrique sans avoir besoin de recharger. Développée par Nissan, cette technologie est l’alliance entre un moteur thermique et un moteur électrique. La rotation des roues, exclusivement entrainée par le moteur 100% électrique, procure une accélération instantanée et une conduite plus silencieuse.

Aussi, il est important de constater que ce qui fait l’originalité de cette motorisation, c’est que seul le moteur électrique entraine les roues, ce qui permet de bénéficier en toutes circonstances de la réponse instantanée et linéaire propre à l’électrique.

Côté consommation et sur un trajet de presque 600 km, Nissan Qashqai e-Power a consommé aux alentours de 400 Dhs de carburant. D’ailleurs, la moyenne de consommation d’un e-Power pourrait atteindre les 1 000 km avec un seul plein.

Et de ce fait, contrairement à un hybride traditionnel, le seul rôle du moteur thermique est d’alimenter une batterie, qui alimente alors un moteur électrique qui, à son tour, entraine les roues. Partant, la motorisation e-Power ne nécessite aucune recharge électrique : « Le système e-Power est une technologie passerelle pour notre stratégie d’électrification en Afrique. C’est une technologie de transition entraînée par un moteur 100% électrique, offrant une expérience de conduite de véhicule électrique (EV), sans avoir besoin de recharge », explique-t-on auprès de Nissan.

Chez nous au Maroc, le nouveau Qashqai e-Power est le premier modèle Nissan équipé de cette technologie. Ce système est composé d’une batterie à haut rendement, d’un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo à taux de compression variable générant 188 ch, d’un générateur, d’un onduleur et d’un moteur électrique de 140 kW.

Pour rappel, ce test-drive s’inscrivait dans le cadre du ‘‘Nissan Family Trip’’ dont l’objectif est de vivre l’expérience e-Power, que ce soit au niveau des fonctionnalités, du confort ou des performances. Le tout dans un cadre familial le temps d’un week-end dans une région du Maroc.

Le système e-POWER est composé d’une batterie à haut rendement, d’un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo à taux de compression variable générant 158 ch, d’un générateur, d’un onduleur et d’un moteur électrique de 140 kW.

Selon l’AIVAM, les ventes de voitures à motorisation électrifiée ont connu une croissance de 25% en 2023 par rapport à 2022, soit un total de 7 165 unités, soit une part de marché de 4,5% des ventes des véhicules neufs au Maroc. Un segment qui ne perce toujours pas comme il se doit, mais qui finira par s’imposer dans les années à venir.

H.Z    

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Par la même occasion, les ‘‘e-POWER days’’ proposent un financement à 0%, permettant ainsi aux clients la possibilité d’adopter cette technologie innovante sans contrainte financière immédiate. Au menu aussi, Nissan Maroc propose une remise exceptionnelle de 35 000 Dhs ainsi que deux ans de maintenance gratuite, assurant une tranquillité d’esprit aux clients du nouveau Qashqai e-POWER, durant les premières années d’utilisation. Cette offre est valable jusqu’au 30 septembre prochain.

Pour rappel, le Nissan Qashqai lancé sur le marché marocain en novembre 2023, est le premier modèle de la gamme SUV de la marque nipponne arrivé au Maroc et équipé de la technologie e-POWER.

Pour rappel aussi, le système e-POWER a été conçu pour offrir l’expérience de conduite agréable, simple et fluide. Le nouveau Qashqai e-POWER permet de parcourir jusqu’à 1 000 kilomètres avec un seul plein de 55 litres. La technologie est composée d’une batterie haute puissance, d’un générateur, d’un onduleur, d’un moteur électrique de 190 ch et d’un moteur 3 cylindres essence turbo de 1,5 litre à taux de compression variable de 158 ch. Le moteur à essence génère de l’électricité, qui peut être transmise via l’onduleur à la batterie, au moteur électrique ou aux deux, selon la situation de conduite.

Important également de souligner que l’originalité de cette motorisation c’est le fait que le Qashqai e-POWER étant alimenté par l’essence et propulsé uniquement par un moteur électrique, le couple est fourni aux roues sans retard, contrairement à ce qui se produit souvent avec un hybride traditionnel où, lors de fortes accélérations, il peut y avoir un décalage entre l’augmentation du régime moteur et l’accélération elle-même.

« En tant que telle, e-POWER est une technologie idéale pour ceux qui sont confrontés à une conduite urbaine ou périurbaine quotidienne, souhaitent passer à un véhicule 100 % électrique à l’avenir mais ne peuvent pas recharger facilement ou ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique », explique-t-on chez Nissan Maroc.

H.Z

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En effet, la ligne 2 de l’usine de Tanger accueille désormais la fabrication de Dacia Jogger destiné aux marchés européens et marocain avec une capacité installée pour le modèle allant jusqu’à 120 000 véhicules par an.

Pour le ministre de l’Industrie Ryad Mezzour, il s’agit du début de la production du 1er véhicule hybride de la marque Dacia à l’usine Renault Group de Tanger : « Cet évènement témoigne du succès de la plateforme automobile marocaine, du savoir-faire de son capital humain et de la grande compétitivité de ses fournisseurs locaux. Avec ce nouveau véhicule, le Maroc continue sa transition vers la mobilité électrique et hybride … mettant la décarbonation comme un pilier essentiel de la nouvelle stratégie industrielle ».

Doté de la plateforme moderne CMF-B, Dacia Jogger est un concentré du savoir-faire et de l’ADN Dacia appliqués à un véhicule de segment C. Fabriqué en 4 motorisations pour répondre aux besoins de ses différents marchés d’exportation, l’offre Jogger inclut une version hybride, ce qui en fait le 1^er véhicule doté de cette technologie fabriqué dans une usine automobile au Maroc.

L’industrialisation de Dacia Jogger à l’usine de Tanger s’est accompagnée de l’installation d’une trentaine de robots dans les départements tôlerie et montage ainsi que la mise en place d’un process propre à l’intégration de la technologie hybride. Plus de 2500 collaborateurs ont été formés pour le démarrage industriel de Jogger dont 700 spécifiquement à l’habilitation électrique.

Pour rappel, le site tangérois produit notamment Dacia Sandero, 1^er véhicule vendu à particuliers en Europe depuis 2017 : « L’usine de Tanger accueille un nouveau membre de la famille Dacia : Dacia Jogger. Ce véhicule familial polyvalent et abordable incarne la success story de Dacia en Europe.  Aujourd’hui, nos bases industrielles dans le Royaume viennent appuyer ces belles performances. L’usine de Tanger fait preuve d’efficacité sur le plan industriel et permettra de répondre à la demande tant à l’export que sur le marché national marocain. Dacia Jogger saura rencontrer le même succès que tous les autres modèles de la gamme au Maroc. Jogger renforce l’engagement de Dacia à rendre la mobilité accessible à tous, une mobilité plus durable avec la motorisation hybride », explique Denis Le Vot, DG de Dacia.

Thierry Charvet, Directeur Industrie & Qualité Renault Group, estime pour sa part que l’usine de Tanger, qui démarre aujourd’hui la fabrication de Dacia Jogger, est pleinement engagée dans la transformation de notre système industriel : « Elle s’appuie notamment sur le metaverse industriel pour accroitre son agilité et sa flexibilité, mais aussi sa compétitivité et la qualité des véhicules qui y sont assemblés. L’usine Renault Group de Tanger poursuit sa transformation pour intégrer de nouvelles technologies dont l’intelligence artificielle pour le pilotage de la consommation d’énergie et ainsi soutenir la stratégie de décarbonation des sites industriels de Renault Group à travers le monde ».

Avec une couverture des précommandes à partir du 12 juillet 2024 sur le site dacia.ma, la Jogger sera disponible dès le 20 septembre à partir de 190 900 Dhs.

A ce rythme, Renault Group Maroc confirme le dépassement des engagements de son écosystème conformément aux accords sur la période 2016-2023 et enregistre un taux d’intégration locale, hors mécanique, de 65,5% et un chiffre d’affaires de sourcing local de 2,06 milliards d’euros en 2023, soit une augmentation de 11% par rapport à 2022.

A travers ce nouveau modèle, Dacia affirme son ambition sur le segment C avec son nouveau modèle accessible, en versions 5 et 7 places, s’adressant à tous les clients : particuliers, artisans et entreprises. Jogger prend le meilleur de chaque catégorie : l’habitabilité et volume de chargement d’un ludospace ainsi que les attributs d’un SUV. Il incarne ainsi le positionnement et l’esprit de Dacia.

Polyvalent par son habitabilité et sa modularité record (jusqu’à 60 configurations possibles sur la version 7 places, notamment grâce aux sièges du rang 3 totalement amovibles individuellement), attirant par son design baroudeur, Jogger est une invitation à l’aventure.  Avec ses 4,55 m de longueur, Dacia Jogger est le plus long des véhicules de la gamme Dacia. Des dimensions recherchées par les clients pour une polyvalence d’usage au quotidien.

Dacia Jogger se déclinera en 3 niveaux de finition Essential, Expression et Extreme et 7 teintes de carrosserie.

Au Maroc, Dacia Jogger sera disponible à la commercialisation avec le moteur Diesel Blue dCi 102 ch exclusivement fabriqué pour les clients nationaux. L’offre de motorisations sera complétée par une version Hybrid 140 à la fin de l’année 2024.

H.Z  

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Ceci étant, son modèle Express connait un succès fulgurant en montant sur la première marche du podium des meilleures ventes de son segment et en se positionnant dans le TOP 3 des meilleures ventes du marché national, toutes catégories confondues, avec 6 180 unités vendues à fin juin 2024.

Le premier semestre 2024 a été marqué par le lancement de nouvelle Renault Clio, enregistrant ainsi 3 990 ventes et 20,8% de part de segment.

Sur le segment C Bicorps, Megane conforte sa 1ère place avec 580 unités vendues et 18,4% de part de segment à fin juin.

Sur les douze derniers mois, la marque Renault a lancé la gamme E-Tech, proposant des technologies hybrides et 100% électriques, avec la commercialisation de 4 nouveaux modèles, notamment les Renault Arkana E-Tech full hybrid en juin 2023 ; Austral E-Tech full hybrid en décembre 2023 ; Megane E-Tech 100% électrique en avril 2024 ; Clio E-Tech full hybrid en juillet 2024.

A fin juin, la marque se positionne dans le TOP 3 des meilleures ventes hybrides et enregistre 14,3% de part de segment. Sur le segment C-SUV hybride, Renault Arkana E-Tech full hybrid est N°1 avec 24,6% de part de segment. Renault Austral E-Tech full hybrid occupe la 4ème position avec 13,1% de part de segment.

Sur le marché du VU, la marque enregistre 25,4% de part de marché et ce grâce à ses trois modèles piliers : Express Van, Master et Trafic
Express Van conforte sa 1ère place sur le marché national de véhicules utilitaires légers, toutes catégories confondues, et surperforme avec 82,1% de part de segment et 1 161 unités vendues. Master est 2ème sur son segment et enregistre un volume de 705 unités et 25,5% de part de segment à fin juin. Sur le segment des petits fourgons, Trafic se positionne en 1ère position avec 84% de part de segment et 173 unités vendues à fin juin.

Mohamed Bennani, le DG de Renault, se dit satisfait : « Un très beau semestre pour la marque Renault qui continue son offensive E-Tech sur le marché marocain et se positionne TOP3 des ventes des véhicules électrifiés ».

H.Z

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En effet, après une vérification des systèmes au « Millbrook Proving Ground » situé au Royaume-Uni, l’équipe des Dacia Sandriders a passé quatre jours sur la base d’essais de Sweet Lamb au Pays de Galles pour sa première séance d’essais en conditions réelles. L’équipe s’est ensuite rendue à Château de Lastours, en France, pour quatre autres jours d’essais intenses où les trois équipages ont eu la possibilité de tester le Sandrider, équipé de pneumatique BF Goodrich, sur les terrains rocailleux et exigeants du domaine occitan.

Cristina Gutiérrez a pris le volant du Sandrider pendant deux journées de tests au Pays de Galles avant que Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes, poursuive la phase d’essais et de développement.

Nasser Al-Attiyah, multiple vainqueur du Dakar, a eu un premier aperçu de la puissance du Sandrider sur la base de Château de Lastours pendant deux jours :  ‘‘ Ma première prise en main du Sandrider a eu lieu la semaine passée sur les bases cassantes de Château de Lastours et j’ai vraiment été impressionné. Je l’ai trouvé facile à conduire, rapide et puissant. Nous avons parcouru 270 kilomètres le premier jour et autant le deuxième jour. Il n’y a eu aucun problème et nous avons pris beaucoup de plaisir dans la voiture. C’est de très bon augure pour les prochains tests et j’ai hâte d’aller au Maroc’’.

Sébastien Loeb est retourné dans le cockpit pour une journée et demie, tandis que Cristina Gutiérrez a clôturé la séance : ‘‘ Les essais se sont très bien déroulés. J’ai fait une journée au Royaume-Uni et deux jours en France. Nous avons travaillé sur les suspensions et le différentiel pour trouver un bon équilibre avec la voiture et je suis vraiment satisfait du résultat. Le moteur a très bien fonctionné dès le début et nous n’avons pas eu de problème avec la voiture. C’est la première fois que je pilote une voiture aussi aboutie dès les premiers roulages et j’ai hâte de poursuivre les essais au Maroc’’.

Tiphanie Isnard, directrice de l’équipe des Dacia Sandriders, a confirmé pour sa part que la phase initiale d’essais avait dépassé les attentes avec très peu de problèmes rencontrés par les trois équipages ainsi que l’équipe technique.

L’équipe se prépare maintenant pour la prochaine séance de développement prévue au Maroc du 28 juin au 5 juillet. Le Sandrider sera mis à l’épreuve sur un terrain similaire à celui du Dakar, manche d’ouverture du Championnat du monde de rallye-raid de la FIA qui sera organisé du 3 au 17 janvier 2025 en Arabie Saoudite.

H.Z

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Le DG d’Auto Nejma, Adil Bennani, explique que la collaboration avec BYD pour introduire ce SUV innovant et écologique est une très bonne chose : « Nous croyons que le Seal U DM-i sera chaudement accueilli par les consommateurs marocains et lancera une nouvelle tendance d’automobiles à énergie nouvelle dans le marché local ». Et d’ajouter que ce lancement n’a pas seulement marqué une nouvelle page pour BYD au marché marocain, mais a également renforcé la position dirigeante de BYD dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle à l’échelle mondiale : « Dans le futur, BYD continuera à promouvoir le développement des véhicules à énergie nouvelle au Maroc et dans la région africaine tout entière. Nous continuerons à introduire des technologies et des produits innovants pour offrir plus d’options écologiques et intelligentes pour les consommateurs locaux, contribuant ainsi à un avenir durable. En collaboration avec nos partenaires locaux, nous explorerons les demandes du marché, rencontrons les attentes des consommateurs et injectons plus d’énergie et d’élan dans l’industrie automobile régionale », dit-on auprès d’Auto Nejma, représentant de la marque BYD au Maroc.

AD Huang, DG du Moyen-Orient et de l’Afrique chez BYD, a déclaré : « Ce lancement au Maroc marque un essai important pour nous dans le marché africain. L’introduction du Seal U DM-i apportera des choix nouveaux au marché local. Avec l’appui d’Auto Nejma, nous croyons que BYD obtiendra un succès significatif au Maroc ».

Équipé d’une batterie à lame de 18,3 kWh, BYD Seal U DM-i met en avant la technologie de pointe de l’architecture hybride exclusive DM-i de BYD. Son extérieur combine des éléments esthétiques inspirés des océans et des éléments de design futuriste. L’intérieur est équipé d’éclairage d’ambiance, d’une caméra panoramique à 360°, d’un toit panoramique, d’un système de sonorisation Dirac (9 haut-parleurs), et est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

La version AWD ajoute une touche de luxe avec éclairage d’ambiance à plusieurs couleurs, sièges avant ventilés et chauffants, miroir arrière réglable automatiquement, affichage tête haute, système de sonorisation Infinity (10 haut-parleurs), détection d’angles morts, et contrôle adaptatif du véhicule, intégrant ainsi performance, technologie de pointe et confort.

L’initiative toutefois de BYD de lancer le Seal U DM-i au Maroc démontre, explique Auto Nejma, sa confiance dans le potentiel du marché local considéré de plus en plus comme un hub important de la culture automobile mondiale et le plus grand producteur d’automobiles en Afrique…

H.Z

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Comme à Marrakech, dans les boulevards et les principales artères de Casablanca et à une température avoisinant les 30°, la voiture offre une conduite fluide, un intérieur et des possibilités de manœuvres avec souplesse. On peut dire ainsi que le véhicule est entrain de marquer un bond significatif dans le plaisir de conduite de cette nouvelle vague de génération de motorisation électrifiée.
Sur l’autoroute Casa-Marrakech, la Megane E-Tech ne pose pas vraiment de problèmes particuliers. Les accélérations départ/arrêté et les reprises autour de 80 km/h font penser à une voiture de sport. Ici, il est quand même important de préciser que pour les férus de vitesse, il faut bien ménager sa batterie sur une Mégane électrique. Il faudra également accepter que pour le moment, ce n’est toujours pas recommandé et conseillé de dépasser les 120 ou 130. Dans tous les cas, pas pour le moment… et visiblement pas pour demain non plus compte tenu du réseau trop épars en bornes de recharge rapide.

Véritable success-story, avec 7 millions d’unités vendues à travers le monde, la Megane entame désormais aujourd’hui une nouvelle aventure avec une motorisation 100% électrique sous le capot. Il s’agit d’un moteur synchrone à rotor bobiné, la technologie sur laquelle Renault mise depuis plus de dix ans. C’est un moteur compact qui pèse 145 kilos (transmission incluse), soit 10% de poids en moins que celui utilisé par ZOE, malgré́ une augmentation marquée de la puissance et du couple. Au menu aussi, une version de 160 kW (220 ch) et 300 Nm est proposée. Le moteur de la nouvelle Megane E-Tech 100% électrique permet également de passer de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Côté commercialisation, la nouvelle Renault Megane E-Tech 100% électrique sera disponible dans le réseau Renault au Maroc à partir du 6 mai 2024. Son prix en version Techno est à 478 000 Dhs.

Pour rappel, le label E-Tech est arrivé au Maroc depuis juin 2023. Aujourd’hui, Renault est TOP 3 des meilleures ventes des véhicules électrifiés sur le marché marocain toujours pas au top au niveau de la mobilité électrique. En effet, et selon l’AIVAM, les ventes de voitures à motorisation électrifiée ont connu une croissance de 25% en 2023 par rapport à 2022, soit un total de 7 165 unités, soit une part de marché de 4,5% des ventes des véhicules neufs au Maroc. Un segment qui reste encore timide dans sa progression…

H.Z

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A l’instar de son groupe motopropulseur, cette nouvelle Megane bénéficie d’une batterie entièrement nouvelle de 395 kilos, dessinée pour parfaitement s’intégrer à la plateforme CMF-EV. La batterie se veut aussi ultra fine. Sa hauteur est limitée à 110 mm (pour 1 960 mm de longueur et 1 450 mm de largeur), soit 40% de moins que celle de la batterie de ZOE. Elle contribue directement à limiter la hauteur du véhicule à 1,50 m au profit de l’aérodynamisme et de l’efficience : « Pour arriver à une telle compacité́, les ingénieurs ont pu s’appuyer sur une nouvelle version de la chimie des batteries lithium-ion à technologie NMC (pour « Nickel, Manganèse, Cobalt ») de LG, intégrant plus de nickel et moins de cobalt, au profit de la densité́ énergétique », explique-t-on auprès de Renault Maroc, tout en notant que « la nouvelle Megane E-Tech 100% électrique propose 21 aides à la conduite, une première au Maroc, qui sont reparties en trois catégories : conduite, parking et sécurité́. Elles amènent Nouvelle Megane E-Tech 100% électrique au sommet de sa catégorie en matière de confort du conducteur et de sécurité́ des occupants et des autres usagers de la route ».

Côté commercialisation, la nouvelle Renault Megane E-Tech 100% électrique sera disponible dans le réseau Renault au Maroc à partir du 6 mai 2024. Son prix en version Techno est à 478 000 Dhs.

Pour rappel, le label E-Tech est arrivé au Maroc depuis juin 2023. Aujourd’hui, Renault est dans le top 3 des meilleures ventes des véhicules électrifiés sur le marché marocain, qui est toujours timide au niveau de la mobilité électrique. En effet, et selon l’AIVAM, les ventes de voitures à motorisation électrifiée ont connu une croissance de 25% en 2023 par rapport à 2022, soit un total de 7 165 unités, pour une part de marché de 4,5% des ventes des véhicules neufs au Maroc. Un segment toujours modeste…

H.Z

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Pour Maciej Klenkiewicz, DG de Nissan Afrique du Sud, « Nissan Daring Africa 2024 » est une expédition qui vient confirmer la robustesse de la gamme Nissan Navara, notamment dans les conditions routières les plus complexes en Afrique : « Ces Navaras tout juste sortis d’usine ont été produits par des africains pour des africains, à Rosslyn où le premier véhicule Nissan a été produit en Afrique, il y a plus de 60 ans ».

Le DG de Nissan Afrique, Sherief Eldessouky, a indiqué pour sa part que l’usine de Rosslyn reste un symbole durable des liens de Nissan avec l’Afrique du Sud et l’Afrique dans son ensemble.

Par la même occasion, la marque nippone a dévoilé ses plans d’expansion pour l’exportation du Navara produit en Afrique du Sud vers de nouveaux marchés, y compris l’Algérie et la Libye, avec un lancement prévu bientôt en Égypte.

Quant à Ramy Mohareb, directeur Communication et Relations Publiques de Nissan Afrique, il tient à préciser que cette « expédition va nous permettre de présenter un véhicule lors d’une série d’évènements immersifs jusqu’au Caire en prévision d’un lancement prochain du Navara sur le marché égyptien…Nissan Navara répond aux conditions routières les plus exigeantes d’Afrique ».

Pour la première étape, l’équipe d’expédition, a fait escale à Nelspruit, en route vers la frontière avec le Mozambique. La prochaine étape consistera à traverser le Mozambique, le Zimbabwe, la Zambie, le Malawi, la Tanzanie et le Kenya avant de conclure son périple en Égypte.

Tout au long de leur aventure africaine, les Navaras seront accompagnés d’un Nissan X-Trail comme véhicule d’accompagnement. Une occasion à même de prouver les qualités mécaniques et technologiques du nouveau X-Trail lancé en ce début d’année 2024 en Égypte.

Pour rappel, l’Afrique reste un marché́ stratégique et promoteur pour Nissan : « Nissan est une marque est bien placée pour répondre aux besoins en mobilité en Afrique marché grâce à ses unités de production en Égypte et en Afrique du Sud… Nous croyons en l’Afrique et en son potentiel. Cette expédition en est une preuve tangible, en plus de l’opportunité́ que la région ZLECAF représente pour nous tous », conclut Eldessouky.

H.Z  

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Ce modèle a été développé en trois ans seulement par rapport aux quatre années habituellement nécessaires. Concentré de technologie électrique et digitale, son prix d’entrée est « d’environ 25 000 euros ».

Pour obtenir ce résultat sur le segment des petites citadines accessibles, une mobilisation de tous le savoir-faire du Groupe a été nécessaire, en provenance notamment de Renault, d’Ampere, l’entité de Renault Group spécialiste du véhicule électrique et du software, et de Mobilize.

Cette mobilisation a eu lieu dans le cadre de la nouvelle organisation multi-spécialiste du groupe, qui permet à l’entreprise de se concentrer sur la recherche d’agilité, d’innovation et d’efficience pour faire face aux mutations technologiques du secteur. De cette manière, Ampere a pu apporter un avantage compétitif indéniable à Renault, grâce au développement rapide d’une plateforme inédite dédiée aux petits véhicules électriques et à la force de son écosystème industriel européen. De quoi permettre à Renault de développer une nouvelle gamme de véhicules électriques attractive dont Renault 5 E-Tech electric est aujourd’hui un des fers de lance.

Renault 5 E-Tech electric inaugure ainsi un nouveau chargeur AC bidirectionnel compatible avec les technologies V2L (vehicle to load) et V2G (vehicle-to-grid). Ce dernier système précurseur, et appelé à se généraliser, permettra au véhicule de devenir un véritable acteur de l’écosystème énergétique via les services Mobilize, en réinjectant à bon escient de l’électricité décarbonée dans le réseau. L’utilisateur bénéficie par ce système d’économies significatives sur sa facture d’électricité.

Sous le capot, le moteur électrique de Renault 5 E-Tech electric est plus compact que celui de Mégane E-Tech electric et de Scénic E-Tech electric dont il est dérivé. Il demeure fidèle à la technologie de prédilection utilisée par Renault : synchrone à rotor bobiné. Sans aimants permanents, il s’affranchit des terres rares et diminue ainsi son impact environnemental. Ce moteur qui bénéficie en termes de durabilité de l’expérience de ses prédécesseurs sera proposé en trois niveaux de puissance : 110, 90 ou 70 kW…

H.Z

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Cette nouvelle Coupé GranTurismo combine les performances élevées d’une voiture de sport confortable pour les longs trajets avec un puissant moteur à combustion interne. Le modèle représente également une référence incarnant le concept de ‘‘les autres se contentent de voyager’’.

Pour Hamdy Elshantoury, DG de Maserati au Moyen-Orient et en Afrique, « le retour de l’icône, la nouvelle GranTurismo, marque un retour triomphant pour Maserati, mêlant héritage et innovation, incarnant l’engagement de la marque envers la performance de luxe. Plus qu’une voiture, c’est un mode de vie, conçu pour dépasser les attentes et établir une nouvelle norme dans le monde de l’automobile ».

Selon le DG d’Auto Hall Luxury Motors, Abdelaziz Maalmi, « la Maserati GranTurismo représente l’essence même de la sportivité pour plusieurs générations d’amateurs de voitures, grâce à son design intemporel, ses performances impressionnantes et son rugissement puissant. L’introduction de la GranTurismo sur le marché marocain est une source de grande satisfaction. Cette voiture incarne parfaitement l’alliance entre élégance et puissance, et nous sommes fiers de partager cette expérience exceptionnelle avec nos clients ».

Disponible en versions Modena et Trofeo dans le showroom d’Auto Hall Luxury Motors au Maroc. La version entièrement électrique de la voiture, la GranTurismo Folgore, sera disponible ultérieurement. La GranTurismo Modena est équipée du moteur Nettuno V6 biturbo de 3,0 litres développant 360 kW (490 ch). La GranTurismo Trofeo est conçue pour des performances maximales, son moteur Nettuno délivre 404 kW (550 ch) sans compromettre le confort ou la praticité pour les voyages. La GranTurismo Folgore est la première Maserati entièrement électrique dispose d’un système innovant de 800 volts avec des technologies dérivées de la Formule E et offre une puissance de 559 kW (760 ch)…

H.Z

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En effet, en présence du top management de la marque, notamment les représentants de Nissan Égypte et le CEO de Nissan pour l’Afrique et l’Inde, le lancement s’est déroulé dans une ambiance festive. Il est important de relever qu’ici, le Nissan X-Trail est un modèle très connu, apprécié et très prisé. C’est dire qu’à quel point ce nouveau modèle est très attendu, après une attente de 10 ans.

Parfaitement inscrit dans la nouvelle stratégie industrielle de la maison-mère, le nouveau X-Trail arrive avec un tout bloc-moteur réinventé, complètement habillé en e-Power, qui se veut une passerelle vers le 100% électrique. Côté design, la voiture s’est nettement embellie. Elle est équipée également d’une panoplie d’options high-tech rendant la conduite encore plus confortable et sécurisante. Un test-drive sur place du nouveau X-Trail a révélé justement un comportement routier parfait, une tenue de route irréprochable et une ambiance intérieure des plus agréables.

Sur un autre registre, il faut remarquer que le lancement de ce nouveau X-Trail s’inscrit dans la stratégie de développement de la mobilité électrifiée en Afrique. La direction de Nissan ne cache pas d’ailleurs cette ambition pour le continent.

Joni Paiva, Président de Nissan Afrique, tient à préciser à ce sujet que le lancement du nouveau X-Trail est un évènement de grande importance, illustrant la démarche bien ficelée de Nissan vers la mobilité propre en Afrique : « Ce lancement en Égypte constitue le début d’un grand basculement vers la mobilité électrifiée en Afrique, un marché vierge avec des grands potentiels de développement pour Nissan qui dispose d’une longue histoire dans le domaine de la mobilité ». Dans le même sens, M. Paiva donne l’exemple du marché marocain qui reste, d’après lui, assez mature et prédisposé à s’intégrer parfaitement dans cette grande vague des véhicules électrifiés qui envahit le monde entier : « Par rapport à la technologie e-Power, Nissan se comporte ainsi en fonction du niveau de maturité de chaque marché… Le e-Power est une technologie à part entière. Notre ambition est d’offrir sur le marché marocain et dans tous les pays d’Afrique une nouvelle expérience de conduite complètement innovante ».

Même son de cloche chez Shérif Eddasouky, Managing Director Nissan Africa, pour qui l’Afrique occupe une place de choix dans la stratégie industrielle de Nissan, qui voit en ce contient un véritable potentiel de développement pour la technologie e-Power : « Le succès n’est qu’une question de temps », assure M. Eddasouky.

Pour ce qui est du e-Power, cette technologie offre une efficience impressionnante grâce à la combinaison de la technologie avancée de la batterie et du moteur électrique avec un moteur thermique innovant. En tant que tel, le-Power de Nissan se veut ainsi une solution électrique sans avoir besoin de recharger. Développée par Nissan, cette technologie est l’alliance entre un moteur thermique et un moteur électrique. La rotation des roues, exclusivement entrainée par le moteur 100% électrique, procure une accélération instantanée et une conduite plus silencieuse.

Contrairement à un hybride traditionnel, le seul rôle du moteur thermique est d’alimenter une batterie, qui alimente alors un moteur électrique qui, à son tour, entraine les roues. Ainsi, la motorisation e-Power ne nécessite aucune recharge électrique : « Le système e-Power est une technologie passerelle pour notre stratégie d’électrification en Afrique. C’est une technologie de transition entraînée par un moteur 100% électrique, offrant une expérience de conduite de véhicule électrique (EV), sans avoir besoin de recharge », explique-t-on auprès de Nissan.

Au Maroc, le nouveau Qashqai e-POWER est le premier modèle Nissan au Maroc équipé́ de cette technologie. Le système e-POWER est composé d’une batterie à haut rendement, d’un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo à taux de compression variable générant 188 ch, d’un générateur, d’un onduleur et d’un moteur électrique de 140 kW.

Ce qui fait l’originalité de cette motorisation, c’est que seul le moteur électrique entraine les roues. Le conducteur bénéficie donc en toutes circonstances de la réponse instantanée et linéaire propre à l’électrique. Le Qashqai e-Power peut parcourir jusqu’à 1 000 km avec un seul plein.

Pour l’unique stratégie de développement du e-power, Nissan a prévu un budget de plus de 2 trillions de yens (environ 135 MMDH) avec le lancement de quelque 27 nouveaux modèles Nissan avant 2030.

Autrement dit, “The Road to the Mobility Electrified” a bel et bien démarré.

Hassan Zaatit

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Dans ses explications, le management d’Arval Maroc tient à préciser que l’entreprise reste convaincue que les motorisations hybrides et électriques seront le standard du marché́ automobile à moyen terme : « le Groupe Arval s’appuie sur son expertise pour optimiser l’ensemble des frais liés à l’achat, au coût opérationnel et à la revente de cette catégorie de véhicules. Il s’appuie également sur son engagement et sur son savoir-faire pour favoriser l’introduction de ces nouvelles technologies automobiles, qui impliquent des comportements plus responsables et, surtout, une mobilité́ plus durable ».

En 2023, les ventes de véhicules “électrifiés” – hybrides et électriques – ont représenté 4.5 % du marché total VP+VUL – dont 0.3% pour les motorisations ‘full electric”, soit près de 8% de ses commandes en 2023 concernant ce type de motorisation.

Pour rappel, en février dernier, Dacia introduisait Spring, son premier modèle 100% électrique. En moins d’un an, ce modèle a réussi à se positionner n°1 des ventes, avec près de 130 Spring vendues depuis son lancement pour clore l’année 2023 à 150 unités, soit 34% de part de marché…

H.Z

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iON est une gamme de pneumatiques développée par Hankook pour répondre aux besoins spécifiques des véhicules électriques haute performance, qui sont nettement différents sur certains points de ceux des véhicules classiques. Pour nous éclairer sur cette technologie et ses applications, M. Gyu-Sok Lee, Responsable Sales Zone Afrique du Nord chez Hankook, a accepté de répondre à nos questions. 

La Nouvelle Tribune : Pouvez-vous nous expliquer comment la gamme iON répond-elle aux besoins spécifiques des véhicules électriques ?

Alors qu’une grande partie des pneumatiques montés sur les véhicules électriques sont aujourd’hui identiques à ceux utilisés sur les voitures thermiques, Hankook propose avec sa gamme iON une nouvelle offre spécialement conçue pour répondre aux caractéristiques spécifiques des véhicules électriques. Nous avons retravaillé l’ensemble des éléments du pneu (bande de roulement, zone basse, flanc, etc.) pour proposer un pneu totalement novateur sur ce marché. Jusqu’ici, le développement des pneumatiques obligeait les manufacturiers à faire un choix en orientant les performances en fonction des attendus des consommateurs. La R&D Hankook en matière de développement a permis de passer outre ces contraintes. En effet, l’usage de l’Intelligence Artificielle dans le développement initial des pneumatiques nous permet maintenant d’obtenir la quintessence des performances SANS concessions. Nous obtenons donc une excellente tenue de route et une autonomie de batterie largement accrue, une adhérence exceptionnelle et une performance kilométrique significativement améliorée et enfin un confort sonore optimal et une performance sur sol mouillé excellente.

Dans quelle mesure la collaboration avec la Formule E aurait-elle influencé le développement de la gamme iON ?

Hankook est le partenaire technique officiel et le fournisseur de pneus de l’ABB FIA Formula World Championship et fournisseur de pneumatiques du championnat du monde de Formule E ABB FIA depuis la saison 9. Cette compétition est le fer de lance de notre stratégie puisque nous équipons les véhicules électriques les plus exigeants au monde. Développé en partant de zéro, le pneumatique « Hankook iON Formule » a impressionné dès sa première année. Il répond aux exigences de développement durable et de performances de la compétition. Au cours de la saison 9, le Hankook « iON Formule E » a démontré sa qualité et sa fiabilité dans les conditions les plus diverses – qu’elles soient humides ou sèches, chaudes ou froides, rugueuses ou lisses, poussiéreuses ou propres. Il a également permis d’économiser de l’énergie grâce à la faible résistance au roulement. Le pilote Nico Müller de l’équipe ABT Cupra Formule E a confirmé que les pneumatiques iON Formule E étaient particulièrement fiables. Il a vraiment été impressionné par leurs performances dans toutes les conditions. Les pilotes de course ne sont pas les seuls à bénéficier du développement des nouveaux pneus Hankook. Les utilisateurs peuvent aussi en profiter avec la gamme « grand public » iON grâce au transfert de technologies de la course à la route.

Comment la nouvelle gamme iON contribuera-t-elle à optimiser l’autonomie des batteries ?

Conscient des préoccupations liées aux pertes d’énergie des conducteurs de voitures électriques, Hankook a travaillé sur la résistance au roulement grâce à la technologie « i Extreme Lightness » pour optimiser l’autonomie des batteries. Par ailleurs les autres spécificités des véhicules électriques ont aussi été prises en compte. Hankook apporte une réponse au poids élevé des véhicules électriques en raison de la batterie avec sa technologie « i Super Mileage ». Celle-ci augmente jusqu’à 20% la longévité du pneumatique tout en garantissant une adhérence et une tenue de route exceptionnelle. Afin de conserver un confort sonore optimal, Hankook a aussi travaillé sur l’absorption des vibrations et du bruit de la route grâce à une technologie brevetée, baptisée « i Sound Absorber ». Cette technologie repose sur une mousse polyuréthane sur la paroi intérieure pour mieux contenir les bruits de roulement. En conclusion, un véhicule électrique nécessite des pneumatiques « sur-mesure » répondant spécifiquement à toutes ces nouvelles exigences foncièrement différentes de celles des véhicules thermiques.

Propos recueillis par H.Z

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Dévoilé en ce début de semaine, le Sandrider va entamer une longue série de tests de mise au point dans différents pays. Il sera engagé en compétition pour la première fois au Rallye du Maroc 2024, une épreuve du Championnat du monde de Rallye-Raid (W2RC) qui se tiendra du 5 au 11 octobre prochain.

The Dacia Sandriders, l’équipe Dacia officielle en W2RC, participera à son premier Dakar et à l’ensemble du Championnat du monde de Rallye-Raid en 2025. The Dacia Sandriders sera composée de trois équipages.

Inspiré du concept-car Manifesto, le laboratoire d’idées de Dacia présenté en 2022, Sandrider est un tout nouveau véhicule conçu spécifiquement pour les rallyes-raids en faisant appel aux compétences sportives de Renault Group et en s’appuyant sur les équipes de Prodrive, entreprise britannique spécialisée dans le sport automobile.

Le Dakar et les autres rallyes-raids sont sans doute les courses automobiles les plus difficiles au monde. Pour son concept Dacia « robuste et outdoor », poussé ici à l’extrême, il s’avère qu’il était donc nécessaire pour la création de Sandrider…

H.Z

Quelques caractéristiques…

Catégorie FIA : Ultimate T1+

Carrosserie : fibre de carbone

Moteur : V6, 3 litres, biturbo, injection directe

Puissance maxi : 265 kW/360 ch à 5 000 tr/mn

Couple maxi : 539 Nm à 4 250 tr/mn

Transmission : 4X4

Boîte de vitesses : séquentielle à 6 rapports

Pneus : BF Goodrich, 37 pouces

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En 2023, Renault Group Maroc a réussi à réaffirmer son leadership industriel et commercial et demeure un pilier stratégique du dispositif mondial du Groupe avec plus d’un tiers des ventes de véhicules neufs sur le marché́ national et près de deux tiers des exportations de l’industrie automobile marocaine.

La production des deux usines de Renault Group au Maroc a connu une augmentation de 9,3% comparée à̀ l’année précédente avec un total de 382 661 véhicules fabriqués. L’usine de Tanger a fabriqué 287 860 véhicules, soit une évolution de 12,6% par rapport à̀ 2022. L’usine Renault de Casablanca – SOMACA – de son côté́ a réalisé́ un nouveau record de production de 94 801 véhicules, dépassant de quelques centaines de véhicules la production de l’année précédente.  Avec une moyenne de 1 765 véhicules produits par jour, la production des usines de Tanger et de Casablanca représente 17% des ventes du Groupe dans le monde.

Coté́ exportations, Renault Group Maroc a exporté près de 90% de la production de ses deux usines. L’usine de Tanger a expédié́ près de 269 515 véhicules soit près de 94% de sa production, tandis que l’usine de Casablanca a exporté plus de 74 140, soit près de 78% de sa production. Au total, ce sont 343 652 qui ont été́ exportés en 2023 vers 68 destinations dans le monde, soit les deux tiers des exportations de véhicules du Royaume. Symbole de ce succès, la Dacia Sandero «made in Morocco» est à nouveau le véhicule le plus vendu aux particuliers en Europe, et ce depuis 2017.

L’année 2023 a été également marquée par l’annonce de nouveau projets industriels, notamment, Dacia Jogger affecté à l’usine de Tanger en version thermique et en version hybride, une première pour l’industrie nationale. Un nouveau projet également pour l’usine de SOMACA avec l’affectation de Renault Kardian, le futur SUV du segment B de la marque destiné aux marchés internationaux.

Côté marché, en 2023, Dacia et Renault occupent respectivement les 2 premières places du podium avec une part de marché cumulée de 37,3% et un volume de ventes de 60 295 véhicules. Six modèles figurent dans le top 10 des meilleures ventes (1. Renault Express, 2. Dacia Sandero, 3. Dacia Logan, 5. Renault Clio, 6. Dacia Duster, et 9. Dacia Lodgy). Le Top 3 des meilleures ventes du marché est représenté́ par des modèles « Made in Morocco » du Groupe.

En 2023, Dacia a vendu 33 830 unités. Malgré́ un contexte difficile lié à l’inflation et la crise du pouvoir d’achat associée, la marque continue de séduire les Marocains et maintient sa position de leader pour la 14ème année consécutive, avec une part de marché VP de 23,3% en 2023.

La marque Renault, elle, a consolidé sa position commerciale sur le marché marocain avec 16,4% de part de marché et poursuit sa croissance sur les segments créateurs de valeur en enregistrant un volume record de 26 455 unités vendues à fin décembre 2023, soit une progression de 0,3% par rapport à 2022.

Forte d’une gamme complète, la marque positionne deux modèles, Express (1er) et Clio (5ème), dans le TOP 5 des ventes de véhicules particuliers.

En 2023, la marque a poursuivi son offensive sur le marché marocain avec le lancement de la gamme E-Tech, proposant des technologies hybrides et bientôt 100% électriques, avec la commercialisation du Nouveau Renault Arkana full hybrid en juin et du Nouveau Renault Austral full hybrid en décembre.

A souligner aussi qu’à fin 2023, Renault Express, poursuit sa « Success Story » et se positionne en tête du podium des véhicules vendus sur le marché national, toutes marques confondues, avec 12 884 unités vendues et 70,5% de part de segment, soit une progression de 5,4% par rapport à 2022.

Globalement, que ce soit la partie industrielle ou marques, le groupe continue sur lancée positive avec des perspectives de développement toujours aussi prometteuses. L’année 2024 s’inscrit parfaitement dans cet état d’esprit avec à la carte de nouveaux projets et nouveaux modèles et de nouvelles initiatives à même de pérenniser le business model d’un groupe aux enjeux de taille pour un Maroc qui veut être plus compétitif économiquement et industriellement.

H. Zaatit

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Pour Fabrice Crevola, DG de Renault Commerce Maroc et Alpine Maroc, c’est une nouvelle page qui s’écrit dans l’histoire de Renault Group au Maroc : « Nous  accueillons aujourd’hui un nouveau membre de la famille et non des moindres. Nous sommes heureux d’apporter dans le Royaume, l’excellence et la passion pour le sport automobile avec la célèbre et iconique marque Alpine. Les passionnés de voitures sportives et de l’histoire de la marque pourront dorénavant apprécier les trois versions de la gamme A110 au Maroc ».

Née de la course automobile, Alpine est une véritable success story. Son design iconique incarne l’expression de sensations uniques. À la pointe de l’innovation et du sport automobile, Alpine développe son image sportive depuis la conception de ses véhicules de série jusqu’à la Formule 1.

Le plan Renaulution lancé en janvier 2021 par Luca de Meo, CEO de Renault Group, a permis à la marque sportive française Alpine de se doter de perspectives ambitieuses. Deux ans plus tard, la marque enregistre des records de ventes et dépasse l’objectif de doubler le volume de points de vente d’ici la fin d’année.

Aujourd’hui, Alpine poursuit son développement à l’international avec deux nouveaux points de ventes au Maroc, les premiers dans le Royaume, un marché prometteur et au plus près des passionnés de voitures sportives.

Au menu, trois versions de la gamme A110 : l’A110 originelle, la nouvelle A110 GT, Le Grand Tourisme, et la nouvelle sportive A110 S. Ces trois versions, toutes intensément Alpine, possèdent chacune leur propre identité et sont motorisées par un 4 cylindres 1.8 turbo couplé à une boîte automatique 7 rapports Getrag à double embrayage humide…

H.Z

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Les deux modèles Dacia Extreme ont en commun des éléments de design spécifiques, dont la conception a été guidée par évocation de la vie au grand air…

La nouvelle gamme Extreme de Dacia se caractérise également par des fonctionnalités d’une gamme supérieure, et des matériaux innovants, solides et faciles d’entretien. Le nouveau textile MicroCloud lavable que reçoivent en finition Extreme les Sandero Stepway et Duster a été développé spécifiquement pour offrir une résistance importante aux agressions extérieures (tâches, accrocs, etc.) et une grande facilité de nettoyage. Les tapis de sol en caoutchouc sont non seulement esthétiques, avec leur original design « topographique », mais ils sont surtout très pratiques : ultra-résistants et facilement amovibles, ils peuvent être nettoyés rapidement avec un simple jet d’eau. Parce qu’il est parfois difficile pour un véhicule à deux roues motrices de franchir des passages très enneigés ou très boueux, Sandero Stepway Extreme reçoit en série le système Extended Grip. Cette solutio, qui s’active via une commande sur la console centrale, adapte le fonctionnement de l’ESP et de l’ASR pour permettre aux roues de tourner plus librement afin de trouver une adhérence supplémentaire sous les surfaces meubles.

Dacia Sandero Stepway Extreme est disponible avec les motorisations essence TCe 100 CVT et diesel dCi 102 BVM au prix de 178 000 MAD pour la Sandero Stepway Extreme TCe 100 CVT et 181 000 MAD pour la Sandero Stepway Extreme dCi 102 BVM.

Dacia Duster Extreme est disponible en 2 roues motrices avec les motorisations Diesel dCi 110 et dCi 85 au prix de 233 500 MAD pour la Duster Extreme 1,5 dCi 85 ch 2WD BVM et au prix de 257 500 MAD pour la Duster Extreme 1,5 dCi 110 ch 2WD EDC…

H.Z

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Pour sa part, M. Zhang Xingyan DG de SERES Group, explique que le lancement de la SERES 5 est une avancée majeure pour SERES Group afin de faire évoluer sa marque et ses produits au Maroc : « Avec les avantages de SERES en matière de technologie, de fabrication, et qualité de produits ainsi que la riche expérience et la force de la société Africa Motors dans le domaine automobile, je suis convaincu que nous dirigerons sûrement la transformation de l’énergie automobile et réaliserons une nouvelle percée stratégique par des efforts conjoints des deux parties ».

Née à la Silicon Valley aux États-Unis, SERES est une marque chinoise de véhicules à énergie renouvelable. Elle s’est imposée en tant que nouvelle force dans le domaine des voitures électriques. Avec pour slogan « Nouveau rêve, nouvelle voiture électrique », le véhicule a officiellement été lancée le 10 avril 2019 par SERES Liang Jiang Intelligent Factory à Chongqing, en Chine.

Le 19 avril 2021, SERES et Huawei ont conjointement lancé le nouvel Écoproduit, la SERES 5 Huawei Smart Sélection, lors du Salon de l’automobile de Shanghai. Le 20 avril, la version SERES 5 Huawei Smart Selection a officiellement investi le magasin-phare de Huawei et, depuis, elle est vendue via le réseau de distribution national de Huawei.

Dans le cadre du Salon de l’automobile de Bruxelles qui s’est déroulé du 14 au 22 Janvier 2023, SERES a annoncé le lancement officiel du SERES 5, un SUV Premium qui permettra à la marque de tisser sa toile en Europe et en Afrique.

SERES 5 est équipé de 18 fonctions d’aide à la conduite, une batterie de grande capacité pour une autonomie qui dépasse les 500 km, un toit panoramique de luxe de 85 pouces, une fonction V2L qui permet d’apporter de la puissance à de nombreux appareils de voyage tels que les cuisinières à induction et les cafetières ainsi que la fonction V2V qui servira à charger d’autres voitures électriques en urgence.

SERES 5 est un SUV coupé sport premium en version 2WD et 4WD a design de style voiture familiale avec une belle signature lumineuse et des lignes fluides qui lui procurent un très faible coefficient de résistance à l’air.

H.Z

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Au Maroc, la marque Renault ambitionne de lancer 7 modèles E-TECH à l’horizon 2025. Le nouveau Renault Arkana E-TECH full hybrid ouvrira le bal de l’électrification de la marque et sera disponible sur le marché national dès ce mercredi 21 juin 2023. Renault Austral full hybrid et Renault Megane E-TECH 100% électrique viendront, dans les mois à venir, compléter la gamme Renault. Ces modèles consolideront la position de la marque sur le segment C, un objectif clé du plan « Renaulution ».

En attendant l’arrivée des autres modèles E-Tech, Renault Maroc a préféré commencer par l’introduction d’Arkana, SUV Coupé 100% Hybride. Ce nouveau Renault Arkana sera disponible dans sa motorisation E-TECH full hybride 145 ch. Avec cette solution « full hybrid », le véhicule est équipé d’une batterie 230 V d’une capacité de 1,2kWh.

Au volant de l’Arkana, il est possible de réaliser jusqu’à 80% de temps de conduite en ville en tout électrique. Grâce à la technologie révolutionnaire E-TECH directement issue de la F1, et grâce à toute l’innovation portée sur l’aéro-dynamisme de la voiture – notamment un SCx de 0,72 qui s’avère 25% plus efficace que celui d’un SUV traditionnel – le nouveau Renault Arkana E-TECH full hybride 145 ch consomme ainsi 4,7 l/100 km et émet 107 g de CO2/km.

Au Maroc, Arkana E-TECH full hybrid sera disponible en 3 versions : la Version Equilibre à 316 000 Dhs ; la Version Techno à 336 000 Dhs et la Version E-Tech Engineered à 356 000 Dhs. A travers ce modèle, Renault Maroc ambitionne de se positionner dans le Top 3 de ce segment.

Mehdi Yaroub de la direction Renault Maroc explique que Arkana E-TECH full hybrid ouvrira la voie de l’éléctrication de la marque au Maroc, et renforcera sa position sur le segment C. ».  Et de poursuivre que le lancement des technologies E-TECH au Maroc sera accompagné d’un plan robuste offrant un dispositif « best-in- class » : « Tout d’abord, la marque Renault a mis en place un plan de formation aux technologies      hybride et électrique à l’ensemble des équipes de son réseau de distribution, le plus étendu du Royaume. Par ailleurs et pour garantir le meilleur service aux clients de la gamme E-tech, la marque Renault prévoit de lancer un centre national de réparation de batteries à Casablanca, le premier au Maroc. Ce centre inclura le savoir-faire pour la réparation interne des batteries de traction, un dispositif sensible nécessitant de travailler sous haute tension », tient-il à préciser. Autrement dit, c’est bien parti pour une nouvelle aventure de la marque Renault au Maroc.

H.Z

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Pour Soukaina Bouchakouk, le secteur automobile est avant tout une passion : « J’ai découvert le secteur automobile et cela m’a beaucoup plu, dès mes premières expériences, j’ai été captivée par cet univers et j’ai su que c’était là que je voulais faire carrière. J’ai donc approfondi mes connaissances dans les domaines de la pneumatique et du service automobile rapide, avec une véritable obsession pour l’excellence. Cependant, la crise économique mondiale a profondément influencé ma vision. J’ai été fascinée par la façon dont les entreprises ont dû innover pour répondre aux changements de la demande en adoptant des technologies digitales de pointe. C’est ainsi que j’ai décidé de lancer ma propre plateforme digitale, pour offrir une expérience unique et personnalisée aux clients tout en révolutionnant le secteur automobile ».

Et de préciser que le manque de temps pour les personnes actives et la difficulté d’accès à un garage pour l’entretien et la réparation des voitures ont donné naissance au concept de l’atelier mobile.

Miss Auto propose une gamme de services, disponibles pour toutes les marques et modèles de voitures, avec un atelier mobile dans les villes de Casablanca, Dar Bouaaza et Mohammedia. Les automobilistes peuvent bénéficier d’un entretien à domicile ou sur leur lieu de travail, ainsi que de solutions de montage de pneus disponibles dans plus de 30 centres de montage à travers le Maroc. Miss Auto offre également des créneaux horaires flexibles, y compris les soirs, les week-ends et les urgences sur la route…

H.Z.

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En tête de file avec des véhicules entièrement électriques et hybrides, KG est détenue aujourd’hui par le groupe chinois SAIC, un acteur dans la production de véhicules électriques, mais aussi partenaire stratégique avec CATL, le leader mondial dans la conception et productions des batteries qui équipe des marques mondiales.

Au Maroc, la marque MG sera distribuée par Jameel Motors, l’un des principaux distributeurs de Toyota dans le monde, en ouvrant initialement cinq salles d’exposition à Casablanca et Rabat.

Au menu, le lancement de la gamme la plus large de voitures électrifiées sur le marché généraliste EV avec 4 modèles électrifiés : MG Marvel R EV ; MG 4 EV ; MG ZS EV et MG HS PHEV.

Ainsi, au Maroc, la marque introduira dans un premier temps 7 modèles dont 3 véhicules électrifiés. La MG 3 est une citadine polyvalente. La nouvelle MG 4 est 100% électrique. La MG5 est une berline, équipée d’un moteur de 1,5 litre qui fournit 150 Nm de couple et offre deux transmissions, manuelle et automatique, délivrant 115 chevaux. La MG ZST est un SUV compact qui fait son entrée sur le marché automobile avec un style sportif. Ce véhicule est équipé d’un moteur turbo de 1,3 litre développant 156 chevaux, offrant des performances remarquables et une expérience de conduite gratifiante.

La MG ZS EV est un SUV électrique compact qui se démarque par son style sportif. Équipé d’une batterie lithium-ion de 51 et 72 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre 440 km en cycle WLTP, ce véhicule est conçu pour les longues distances sans avoir à se soucier de la recharge. La MG ZS EV est également équipée d’un système de charge rapide permettant de charger jusqu’à 80 % de la batterie en seulement 30 minutes.

Le SUV MG HS est propulsé par un moteur Turbo 1,5 litre qui offre un cockpit numérique de 12,3 pouces et un toit ouvrant panoramique.

La MG EHS Plug-In Hybrid (PHEV) offre une autonomie électrique de 52 km. Avec 258 chevaux, elle associe un moteur à essence turbo et un moteur électrique.

Le MG MARVEL R est un SUV électrique compact spacieux et luxueux fait partie de la deuxième génération de véhicules 100 % électriques de MG. Avec un design lisse et sportif, le MG MARVEL R Electrique offre une expérience entièrement numérique et connectée, zéro émission et une autonomie de 402 km, ainsi qu’une transmission à deux vitesses…

H.Z

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L’annonce a été faite lors d’une conférence de presse tenue en présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, du directeur-général de Dacia, Denis Le Vot, et du directeur-général de Renault Group Maroc, Mohamed Bachiri.

Avec une capacité de production annuelle allant jusqu’à 120.000 véhicules, ce nouveau projet industriel intègre pour la première fois au Maroc la fabrication d’un modèle hybride et contribue ainsi au renforcement de l’écosystème automobile et à la création de valeur. L’affectation de la production du Dacia Jogger au Maroc sera accompagnée d’un projet de robotisation adapté et soutenu par une trentaine de robots dans les départements tôlerie et montage et d’un programme de formation adaptés pour répondre à la spécificité technologique du véhicule.

Ce programme sera mis en place pour accompagner la montée en compétence des collaborateurs de l’usine, qui bénéficieront de 6.000 heures de formations techniques, au profit de 550 collaborateurs, dans de nouveaux domaines d’expertise tels que la technologie hybride et l’électronique associée à cette nouvelle technologie.

Pour M. Mezzour , l’usine de Tanger sera couronnée d’un nouveau projet industriel intégrant pour la première fois au Maroc la fabrication d’un modèle hybride et contribuant ainsi à l’ouverture de l’écosystème automobile à de nouveaux domaines à forte valeur technologique et à fort impact pour les compétences marocaines.

Et de souligner l’importance de ce projet qui vient conforter l’ambition industrielle du Royaume de réussir la transition vers l’électrification et la mobilité durable et de se positionner en tant que hub automobile le plus compétitif à l’échelle mondiale.

Dans une intervention similaire, M. Le Vot a relevé le rôle extrêmement important que joue le Maroc pour Renault Group, notant que l’usine de Tanger est un pilier dans le dispositif industriel de la marque Dacia et de Renault Group. La fabrication de Jogger à l’usine de Tanger vient apporter une expertise supplémentaire et une montée en qualification significative pour l’ensemble des collaborateurs, a-t-il dit, affirmant que l’usine de Tanger fait preuve d’efficacité sur le plan industriel et ce nouveau modèle vient renforcer et enrichir la success story de la marque Dacia au Maroc.

Pour sa part, M. Bachiri a mis en lumière l’importance de l’industrie automobile qui est au cœur de l’économie nationale, ajoutant que le Maroc est une plateforme industrielle majeure pour le Groupe, dont la production représente 17% des ventes de Renault Group dans le monde. Ce nouveau projet industriel de véhicule hybride, une première dans l’industrie automobile nationale, marque une nouvelle étape dans la fabrication marocaine et renforce notre rôle de locomotive de la filière automobile nationale, a conclu M. Bachiri.

Depuis son lancement en mars 2022 en Europe, Jogger est le premier modèle du segment C de Dacia et réinvente le concept du véhicule familial abordable. Ce modèle polyvalent et robuste proposant jusqu’à 7 places est disponible en motorisations essence, GPL (selon les marchés), Diesel et pour la première fois dans la gamme Dacia, en motorisation hybride.

Jogger Hybrid 140 est caractérisé par une technologie largement éprouvée au sein de Renault Group grâce au développement d’une véritable motorisation hybride multimodes et non d’un simple moteur thermique électrifié.

La fabrication de Jogger, et notamment la version Hybrid 140, à l’usine de Tanger sera portée par la ligne 2 du site industriel qui intégrera un process propre à la technologie hybride, avec une capacité de production allant jusqu’à 120.000 véhicules par an. Le lancement de la production du premier véhicule hybride sur les chaînes de Tanger illustre l’attractivité de la plateforme industrielle marocaine à laquelle ce projet, piloté par les équipes marocaines d’ingénieurs, conférera un nouvel avantage compétitif fort.

Dotée des meilleurs standards mondiaux et symbole de neutralité carbone sans rejet d’effluent industriel, l’usine de Tanger n’a cessé d’évoluer et de consolider son statut d’usine 4.0 pour rendre son outil industriel plus technologique et performant. Le site tangérois est l’un des piliers de la stratégie industrielle de Renault Group et de la marque Dacia. Elle produit notamment Dacia Sandero, 1er véhicule vendu à particuliers en Europe depuis 2017, dit-on auprès du Groupe.

H.Z

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L’extérieur sophistiqué est indéniablement caractéristique du Range Rover Sport avec des lignes tendues, une allure dynamique et un profil immédiatement reconnaissable, parfaitement soulignés par des détails furtifs et des proportions musclées.

Le design du nouveau Range Rover Sport s’étend à son tout nouvel intérieur, avec la position de conduite emblématique du Range Rover, les technologies les plus innovantes et les matériaux les plus nobles, qui s’associent pour un équilibre convaincant entre élégance stylistique et désir-viscéral. L’habitacle de type cockpit offre une excellente visibilité tout en enveloppant le conducteur dans une console centrale haute et inclinée ainsi que des technologies intuitives.

Tous les modèles du nouveau Range Rover Sport sont équipés d’une transmission automatique ZF à huit rapports et de la transmission intégrale intelligente, qui anticipe intuitivement les endroits où la traction est requise, en s’engageant efficacement pour fournir la progression la plus efficace en toutes conditions, tout en optimisant l’efficacité.

Une gamme complète de groupes motopropulseurs électrifiés offre les performances attendues d’un Range Rover Sport. La gamme comprend deux motorisations hybrides rechargeables à autonomie étendue, des moteurs Ingenium six cylindres essence et diesel utilisant la technologie à hybridation légère et un tout nouveau V8 Twin Turbo. En 2024, la nouvelle gamme Range Rover Sport accueillera un modèle 100% électrique.

Le nouveau P510e hybride rechargeable est conçu pour répondre aux exigences des conducteurs à la recherche d’une gamme de véhicules électriques avec conduite hautes performances, efficacité remarquable et autonomie électrique supérieure à 100km. Il associe le moteur Ingenium six cylindres à essence de 3,0 litres de Land Rover à un puissant moteur électrique de 105kW et à une batterie de 38,2kWh, pour une puissance totale de 510ch.

Il est capable de 0-100km/h en seulement 5,4 secondes, une autonomie électrique allant jusqu’à 113km (70 miles) et une autonomie attendue de 88m (54 miles) – suffisamment pour que la plupart des conducteurs puissent effectuer jusqu’à 75% des trajets à l’énergie électrique– et des émissions de CO₂ de seulement 18 g/km.¹ Pour les trajets plus longs, le groupe motopropulseur hybride rechargeable offre une autonomie combinée de 740 km (460 miles) d’essence et d’électricité.

La version P440e hybride rechargeable est également disponible. Son groupe motopropulseur développe une puissance totale de 440 ch et offre, en mode tout électrique, la même autonomie les mêmes faibles émissions de CO₂. Il procure également une accélération et un raffinement hors pair, passant de 0 à 100km/h en seulement 5,8 secondes. (0-60mph en 5,5 secondes).

Le nouveau vaisseau amiral, le V8 Twin Turbo, développe 530ch pour le Range Rover Sport le plus exaltant : une accélération de 0 à 100km/h en seulement 4,5 secondes (0-60mph en 4,3 secondes) avec le Dynamic Launch Control dotant la gamme d’un niveau supplémentaire de sensation viscérale.

Le choix complet de groupes motopropulseurs comprend de puissants moteurs Ingenium à six cylindres en ligne hybrides légers P360 et P400 et des moteurs diesel hybrides légers à six cylindres D250, D300 et D350.

Pour Bruce Robertson, DG de Jaguar Land Rover MENA, il s’agit d’un « nouveau chapitre qui s’ouvre pour la série Range Rover Sport, renforçant les références du Range Rover dans l’important segment des SUV de luxe. Ce lancement représente également un rôle fondamental pour soutenir notre mission, en tant que Jaguar Land Rover, alors que nous nous lançons dans un programme d’électrification de grande envergure. Ainsi, le nouveau Range Rover Sport offre un hybride électrique avec une efficacité optimisée et une conduite tout électrique à autonomie étendu ».

A noter qu’au niveau du constructeur, la propulsion purement électrique sera introduite en 2024. La décision est prise.

H.Z

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Un test-drive dans les principales artères de la ville de Casablanca a démontré une citadine pratique, économique et agile. Bien équipé, le véhicule offre également un intérieur convivial et correct en termes d’espace et d’options nécessaires à une circulation urbaine au quotidien en proposant l’essentiel (écran tactile, aides au stationnement, réplication smartphone, climatisation, vitres électriques …). Spring est également le modèle de la gamme Dacia le mieux équipé en dispositifs de sécurité : ABS, ESP, allumage automatique des feux et pour la première fois dans un véhicule Dacia, les 6 airbags ainsi que le freinage actif d’urgence. Ce dernier permet d’actionner automatiquement les freins en cas de choc imminent.

Cette nouvelle Dacia Spring est dotée d’une motorisation 100% électrique et d’une autonomie de 230 km WLTP (305 km WLTP city). Pour le marché marocain, Dacia Spring sera commercialisée avec la toute nouvelle identité de marque : Nouvel emblème Dacia Link, nouveau logotype, nouvelles couleurs.

En plus du look SUV incluant les barres de toit, arches de roues élargies, Stripping latéral, ski arrière et garde au sol surélevée, la version Essential propose la climatisation, le limiteur de vitesse ainsi que les vitres avant et arrière électriques. La version Expression offre en plus de l’Essential,de nombreux équipements comme le système multimédia tactile 7’’, l’aide au stationnement arrière ou la caméra de recul. Avec son look de baroudeuse, 4 vraies places à bord et un coffre de 270L, la voiture en offre bien plus que de nombreuses petites citadines. Sa polyvalence de charge (moins d’une heure en charge rapide* et moins de 14h sur une prise domestique) et son autonomie jusqu’à 305 km en ville (soit 230 km en cycle mixte WLTP) en font une électrique parfaite pour les trajets du quotidien.

« Aujourd’hui, Dacia ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée de Nouvelle Spring, premier modèle 100% électrique de la marque. Dacia démocratise la voiture électrique avec le modèle le plus abordable du marché marocain. Une nouvelle offre qui répond parfaitement aux attentes des citadins marocains à la recherche d’une mobilité simple, efficace et économique », dit-on auprès de Renault Maroc.

Pour rappel, depuis son lancement européen au printemps 2021, Dacia Spring a reçu plusieurs distinctions tels que le prix « Good Deal 2021 » aux Automobile Awards pour son meilleur rapport prix/prestations et le « Best Buy Car of Europe 2022 » décerné par le célèbre jury «Autobest » : « Avec plus de 100 000 commandes depuis son lancement, Spring a rendu la mobilité électrique accessible au plus grand nombre. Nouvelle Dacia Spring séduit à la fois des clients déjà familiers de la marque Dacia mais également une majorité de nouveaux clients. Sa simplicité d’utilisation et de charge, ainsi que son autonomie font de la nouvelle Dacia Spring la citadine au look SUV, 100% électrique, qui répond à l’essentiel… », conclut-on auprès de Renault Maroc Groupe.

H.Z

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Avec un moteur 1.5 Blue dCi de 115 ch, une boîte manuelle et une transmission intégrale et arborant une nouvelle identité visuelle de la marque Dacia, la Duster a réussi à assurer l’essentiel.

A noter que de l’extérieur, le nouveau relooking ne passe guère inaperçu. Résolument moderne et polyvalent, le SUV familial adopte une nouvelle calandre avec un nouveau logo. Une nouvelle couleur inspirée de la nature a également été ajoutée au catalogue : Lichen kaki qui renforce l’esprit loisirs verts chers à la marque. On note aussi l’arrivée du logo « DACIA » écrit en toute lettre sur le coffre à l’arrière.

Dans le désert d’Agafay, les capacités off-road de la Duster testées sur environ 80 km renvoient à un franchiseur tout terrain, tout simplement. Robustesse, tenue de route correcte, confort, maniabilité… la voiture a livré des prestations très positives si on prend en considération ses nouveaux systèmes multimédia embarqués, avec deux options au choix. Notons qu’elles sont gérées à partir d’un écran tactile de huit pouces également nouveau et mieux orienté vers le conducteur que dans la génération précédente.

Le premier est le Media Display, avec radio numérique DAB, connexion Bluetooth, deux ports USB, six haut-parleurs et compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto (filaire). De plus, depuis le volant, vous pouvez activer l’assistant vocal du smartphone lorsqu’il est connecté. De son côté, le Media Nav ajoute un navigateur GPS intégré et la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.

Avec son poids relativement faible (moins de 1400 kg avec chauffeur) et sa hauteur hors sol remarquable de 21,7 cm, Dacia Duster livre délivre des capacités tout terrain dès les premiers kilomètres. Autre avantage de la Duster quand le terrain est plus difficile : des pneus de taille raisonnable, qui parviennent à creuser de meilleurs sillons dans le sable ou dans un terrain boueux.

En tout, l’on peut dire que la Duster dans sa version 2022 n’a rien à envier à la concurrence. Le baroudeur a amélioré ses performances mécaniques et technologiques donnant lieu à un SUV adapté, pratique et abordable…

H.Z

12 MDH pour la nouvelle antenne NCRA Renault / Dacia à El Kelaâ des Sraghna

Renault Commerce Maroc et son partenaire NCRA (Nouvelle Compagnie Royale Automobile) Marrakech inaugurent un nouveau site à l’entrée de la ville d’El Kelaâ des Sraghnas. La nouvelle antenne été construite sur une superficie totale de 3500 m2, dont près de 500 m² sont consacrés aux showrooms de véhicules neufs des marques Dacia et Renaultainsi qu’un Renault Minute de 70 m² offrant un service spécifique pour les interventions d’entretien rapide. Le reste de la superficie est consacré aux ateliers mécaniques et carrosserie (550 m²) ainsi qu’un magasin de pièces de rechange (190 m²). Cette antenne qui compte 13 collaborateurs, a nécessité un investissement de 12 MDH.

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La concession Dacia de Marrakech, appartenant à un partenaire historique de Dacia et Renault, à savoir le NCRA (Nouvelle Compagnie Royale Automobile), est le premier site à bénéficier de la nouvelle identité visuelle extérieure de la marque dans le réseau Dacia au Maroc. Une première étape dans le déploiement de cette nouvelle identité à travers l’ensemble du réseau Dacia dans le Royaume qui sera complétée par une évolution de l’image intérieure des showrooms en 2023.

À travers ce décor, Dacia renforce sa visibilité extérieure, revendique la modernité de son réseau, et réaffirme sa présence sur le territoire. Au Maroc, Dacia est la marque leader du marché automobile depuis 12 années et l’ensemble de ces modèles sont numéro 1 de leur segment. Le déploiement de cette nouvelle identité renforcera le statut de marque préférée des Marocains.

« Volontairement haut et massif, le totem, incarne par exemple la robustesse de la marque. Tout comme le cerclage noir des lettres boitiers lumineuses. En dessinant ce contour monochrome de la vitrine du showroom, Dacia va à l’essentiel en indiquant l’emplacement de la concession avec simplicité. Associé à la couleur kaki, omniprésente, il évoque le territoire outdoor, cher à Dacia. Enfin, l’utilisation du métal et de la technologie des lettres boîtiers rétro éclairées apporte une touche de modernité et un cachet supplémentaire à la concession », dit-on auprès de Renault Maroc pour qui l’utilisation du bois, à la base du totem, apporte chaleur et authenticité au lieu.

En 2023, les espaces intérieurs des showrooms Dacia accueilleront des mobiliers déplaçables et adaptables, fabriqués à partir de matériaux recyclés et durables (panneaux, tapis, peinture murale, sols, lampes…) pour une expérience client écoresponsable et flexible.

Pour Fabrice Crevola, DG de la marque Dacia au Maroc et DG de Renault Commerce Maroc, la commercialisation de plusieurs modèles de la gamme Dacia à la nouvelle identité visuelle au Maroc et le déploiement du nouveau visage Dacia dans notre réseau donne une nouvelle impulsion pour la marque dans la réalisation de  ses ambitions : « Ce nouvel univers est en phase avec nos valeurs – simple, robuste, authentique – sous une forme plus affirmée et plus moderne. Dacia est la marque préférée des Marocains et avec cette nouvelle identité visuelle, ce statut sera renforcé ».

Pour rappel, la marque Dacia reste, pour la 13^ème année successive, la voiture la plus vendue au Maroc. A Marrakech, environ 4500 Dacia sont vendues chaque année, dit-on auprès de la RCNA qui vise l’objectif de 5000 Dacia/an dans cette région.

H.Z

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HZ

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Fin août, le prix de gros de l’électricité pour 2023 en France a atteint 1.100 euros le mégawattheure (MWh) contre 85 euros un an plus tôt, conséquence de l’invasion de l’Ukraine par la Russie mais aussi de l’indisponibilité de centrales nucléaires dans l’Hexagone.

Dans le même temps, l’État français a porté début septembre à 30 centimes le litre, contre 18 centimes auparavant, la ristourne sur le carburant à la pompe.

De tels chiffres « marquent forcément les esprits, donc ça peut interroger certaines personnes quant à la décision de passer à la mobilité électrique », concède Mathias Laffont, directeur « usages et territoires » à l’Union française de l’électricité (UFE), l’association professionnelle du secteur.

Récent, l’engouement pour les voitures 100% électriques n’en est pas moins spectaculaire: de 2% en 2019, elles sont passées à 12% des immatriculations de véhicules particuliers neufs en France sur les huit premiers mois de 2022.

Une croissance amenée à s’accélérer vu les pressions sur les véhicules thermiques, entre restrictions de circulation et interdiction de vente à l’horizon 2035. Avec les hybrides rechargeables, le parc roulant pouvant récupérer de l’autonomie en se branchant sur le secteur représente un million d’unités.

Leurs utilisateurs vont-ils être piégés par une explosion du prix des électrons ? En fait, les Français devraient être globalement protégés. D’abord, « 80% des recharges se font à domicile et au travail », remarque Clément Molizon, délégué général de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France).

– Bouclier tarifaire –

Au domicile, le bouclier tarifaire s’applique et la hausse a jusqu’ici été limitée à 4%. Le gouvernement a promis que le dispositif resterait en place en 2023 et que l’augmentation serait « contenue et raisonnable par rapport (au) scénario du pire », soit des factures doublées.

« Quand bien même on aurait une augmentation du prix de l’électricité, il y a une marge qui est assez importante. A domicile, on est à peu près à deux euros aux 100 km, quand en thermique on est entre 12 et 16 euros selon la performance des voitures », ajoute M. Molizon.

D’autant plus que certains fournisseurs proposent des tarifs à prix cassés lors d’heures « hyper creuses », tard le soir ou tôt le matin.

La question des hausses commence en revanche à se poser pour les exploitants de bornes de recharge publiques, sur la voirie ou près de commerces, et aux tarifs très hétérogènes, avec ou sans abonnement permettant d’alléger la note.

Certains points sont orientés « haut de gamme », notamment sur les grands axes, avec des puissances de plus de 50 kWh pour des recharges rapides, et leurs tarifs s’en ressentent.

Allego, qui revendique plus de 28.000 prises de recharge en Europe, a annoncé des prix du kWh majorés de 15 à 20% à partir de début septembre dans plusieurs pays, dont la France, « à cause de la hausse des prix de l’électricité dans toute l’Europe ».

L’amorce d’un mouvement général? « On ne s’attend pas à de très grosses répercussions avant 2023 », répond Clément Molizon, en revanche « il y a plusieurs contrats importants qui arriveront à échéance l’an prochain ». Et tous les opérateurs ne sont pas exposés de la même façon aux prix de gros.

Ionity, concurrent d’Allego, souligne que « la hausse actuelle des prix de l’énergie n’épargne pas les opérateurs » et dit rester vigilant. « À l’heure actuelle, cependant, aucune augmentation de prix n’est prévue ».

Même son de cloche chez EDF, qui ne prévoit pas en l’état d’augmenter les tarifs des recharges publiques des bornes exploitées par sa filiale dédiée, Izivia.

Et les constructeurs, comme Peugeot dont la e208 s’est hissée en tête des ventes de voitures électriques en France, ou Renault dont la Mégane e-Tech vient de sortir, se disent plutôt sereins: le choc pétrolier du printemps a attiré de nouveaux acheteurs.

PSA

Pour M. Laffont, « la pertinence du passage à la mobilité électrique doit s’apprécier sur plusieurs années », et des augmentations de prix de recharges, tant qu’elles restent maîtrisées, « ne renversent pas la logique économique du passage à l’électrique ».

LNT avec Afp

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Smeia présente en avant-première à ses clients et partenaires, la nouvelle BMW X7, deux mois avant le démarrage de sa production en série. Le Maroc fait partie des rares marchés ayant le privilège de disposer de ce modèle en pré-lancement pour le présenter au public marocain.

NOUVELLE BMW X7

Associant à merveille exclusivité, dynamisme, espaces généreux et polyvalence, la BMW X7 est rapidement devenue le modèle BMW plébiscité par le public parmi les modèles de luxe de la marque. Avec la nouvelle BMW X7, le constructeur bavarois livre une vision largement remaniée de son SAV (Sports Activity Vehicle) grand format, soulignant encore davantage son caractère unique. Le nouveau modèle bénéficie d’un design largement revisité, qui se distingue notamment par son avant au caractère affirmé, par sa finition M Sport avec un code stylistique repensé, par ses jantes en alliage léger disponibles jusqu’à 23 pouces (proposées pour la première fois) ainsi que par son système de commande BMW iDrive de dernière génération comprenant l’affichage BMW Curved Display et la version 8 du système d’exploitation BMW. Par ailleurs, la nouvelle BMW X7 bénéficie d’une dotation de série encore plus généreuse, de systèmes d’assistance supplémentaires et de la dernière technologie d’hybridation légère 48V sur chacune des trois variantes de motorisation proposées.

La nouvelle BMW X7 sera produite sur le site BMW Group de Spartanburg, le centre de compétence pour les modèles BMW X, situé en Caroline du Sud (États-Unis).

Design extérieur : exclusivité et modernité.

Fort d’une polyvalence à toute épreuve, le plus grand des modèles BMW X convainc autant par son élégance sur route que par son comportement en tout-terrain. Les nombreuses modifications apportées à son design soulignent encore davantage son esthétique tout en exclusivité, faisant de la nouvelle X7 sans conteste l’un des fleurons de la marque BMW. La proue, au design entièrement repensé, reprend les codes stylistiques de la marque, notamment les doubles optiques et la double calandre BMW, réinterprétées pour accentuer la stature du modèle et conférer à la voiture une présence encore plus affirmée sur la route.

La nouvelle BMW X7 est équipée pour la première fois de blocs optiques agencés sur deux niveaux. Les LED disposées horizontalement (bandeaux lumineux) dans la partie supérieure du bloc optique assurent les fonctions de feux de position, feux de jour et indicateurs de changement de direction. La fonctionnalité des feux de croisement et des feux de route est assurée par les blocs à LED dans la partie inférieure. Avec leurs boîtiers sombres et leur positionnement plus en retrait, les unités d’éclairage inférieures se fondent visuellement dans le bouclier. Une fois allumés, les feux avant brillent par leur élégance discrète. Par ailleurs, les nouveaux projecteurs avant à LED matriciels adaptatifs, avec feux de route anti-éblouissement et éclairage adaptatif, assurent désormais également la fonction de feux de brouillard, avec la fonction d’éclairage automatique conçue pour la conduite dans des conditions de luminosité réduite (feux d’intempéries).

La double calandre BMW s’illumine avec un effet chute d’eau subtil, qui confère au bouclier avant de la nouvelle BMW X7 un caractère particulièrement affirmé, à l’arrêt comme en conduite. La double calandre BMW avec fonction « Iconic Glow » est proposée de série au Maroc sur toutes les finitions.

À l’arrière, les blocs optiques particulièrement fins sont désormais déclinés dans un style en relief qui souligne leur modernité. L’élégante baguette chromée qui relie les feux arrière de la nouvelle BMW X7 bénéficie désormais d’un habillage en verre d’une grande finesse.

Le pack M Sport au design musclé et sportif met à l’honneur les qualités dynamiques de la BMW X7 (disponible sur la finition supérieure). Les éléments de design spécifiques aux modèles M soulignent le caractère résolument axé sur les performances de la BMW X7 M60i xDrive, à l’intérieur comme à l’extérieur. La teinte Marina Bay Blue M est proposée en exclusivité sur le modèle BMW M. Le nuancier extérieur s’enrichit également de la teinte Sparkling Copper Grey métallisé. La gamme Maroc de la nouvelle BMW X7 est dotée de jantes 22 pouces en alliage léger dont les motifs varient selon les finitions. Des jantes de 23 pouces en alliage léger sont également disponibles en option au catalogue, une première sur un modèle BMW.

Des espaces généreux et une dotation de série élargie.

La nouvelle BMW X7 séduit par la belle impression d’espace procurée par son habitacle, et ce depuis chacune des trois rangées de sièges. La deuxième rangée loge trois passagers de série, et peut être dotée en option de deux sièges individuels particulièrement confortables. Le conducteur et le passager avant bénéficient quant à eux de sièges confort chauffants fournis de série.

L’association de l’affichage BMW Curved Display et du tableau de bord de conception nouvelle, caractérisé par ses fines buses d’aération et son bandeau d’éclairage d’ambiance inclus de série dans sa partie inférieure, confère au cockpit un style résolument moderne, comme en témoignent également ses différentes innovations numériques. Le bandeau lumineux innovant complète l’éclairage d’ambiance, également fourni de série. Doté d’unités LED et d’une signature composée du logo X7 (ou du logo M dans la nouvelle BMW X7 M60i xDrive), le bandeau lumineux offre un rétroéclairage du plus bel effet qui complète à merveille le système d’éclairage adaptatif et souligne l’exclusivité de l’habitacle. En outre, le levier sélecteur bénéficie d’un nouveau design à la pointe de la modernité.

Les occupants de la nouvelle BMW X7 bénéficient d’un confort élevé et d’une sensation de bien-être incomparable grâce à sa dotation de série encore plus généreuse. Outre la climatisation automatique quatre zones, le toit en verre panoramique et le système audio hi-fi, le nouveau modèle est désormais équipé de série de sièges confort pour le conducteur et le passager avant, d’un volant Sport en cuir avec palettes de changement de rapports et d’un nouveau socle de recharge sans fil pour les smartphones compatibles. Différents équipements sont inclus dans la gamme Maroc, notamment le toit en verre panoramique Sky Lounge (avec éclairage LED) ou encore le système audio Harman Kardon Surround Sound. Les sièges avant peuvent également être dotés en option des fonctionnalités de ventilation active et de massage. Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée des finitions Maroc bénéficient également de la fonction chauffage, tout comme le volant et les accoudoirs du conducteur et du passager avant.

Nouveaux moteurs dotés de la dernière technologie d’hybridation légère 48 V.

Le moteur le plus puissant de la gamme de motorisation du nouveau modèle est le V8 essence de 4,4 l de la BMW X7 M60i xDrive, le fleuron de la gamme. La conception de ce bloc est issue des moteurs dont sont équipées les sportives hautes performances signées BMW M.

Avec sa technologie M TwinPower Turbo et son collecteur d’échappement en position transversale, le groupe motopropulseur de la BMW X7 M60i xDrive développe une puissance de 530 ch, pour un couple maximal de 750 Nm, délivrant une force motrice impressionnante.

Par ailleurs, le moteur diesel six cylindres en ligne de la nouvelle BMW X7 xDrive40d a été amélioré jusque dans les moindres détails, lui permettant de gagner en efficience et de réduire ses émissions. Il délivre une puissance maximale de 340 ch et un couple nominal de 700 Nm, pouvant être porté à 720 Nm avec le système d’hybridation légère.

Chacun des deux moteurs bénéficie de la technologie d’hybridation légère de 48V de dernière génération, un système d’électrification comprenant un alterno-démarreur qui confère au système un gain de puissance de 7 ch / 9 kW et un surcroît de couple de 200 Nm. Tous les moteurs sont associés à une boîte Steptronic Sport 8 rapports avec palettes de changement de vitesse au volant et fonction Sprint. La force motrice est transmise, sur les routes bitumées comme sur les chaussées accidentées en tout-terrain, par la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.

Des systèmes de réglage du châssis optimisés pour améliorer l’agilité et le confort.

À l’avant comme à l’arrière, la suspension pneumatique adaptative est associée de série à des amortisseurs à pilotage électronique afin de délivrer le niveau de performances caractéristique de BMW, mais aussi d’assurer un confort remarquable dans les trajets au long cours. La dotation de série de la nouvelle BMW X7 M60i xDrive comprend également la direction Integral Active Steering et le système Executive Drive avec fonction de stabilisation active du roulis. Les réglages de l’ensemble des systèmes de châssis de la nouvelle BMW X7 ont été repensés afin de pouvoir offrir aussi bien une conduite tout en sportivité qu’une expérience axée sur le confort. La dotation de série de la BMW X7 M60i xDrive comprend également des jantes M de 21 pouces en alliage léger M ainsi qu’un différentiel M Sport à l’arrière. A noter aussi que la nouvelle BMW X7 est le premier modèle de la marque à pouvoir être doté de jantes de 23 pouces en alliage léger en sortie d’usine.

Éventail élargi de systèmes d’assistance à la conduite.

La nouvelle BMW X7 gagne encore en confort et en sécurité grâce à un éventail élargi de systèmes de conduite et de stationnement automatisés. Elle bénéficie notamment des fonctionnalités étendues du système d’alerte de collision frontale, qui réduit désormais le risque de collision avec les cyclistes, les piétons et les véhicules arrivant en sens inverse quand la voiture tourne à une intersection. L’assistant automatique de limitation de vitesse ainsi que les fonctions de suivi de l’itinéraire et de reconnaissance des feux de circulation sont inclus avec le Régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go proposé en option. Autre nouveauté : l’alerte de sortie, qui avertit les occupants d’un risque de collision à l’ouverture de la porte.

Proposé de série, le système Park Assist comprend également la caméra de recul et l’assistant de marche arrière Auto-Reverse. En association avec le système Park Assist Pro disponible en option, l’assistant de marche arrière Auto-Reverse peut piloter la direction de la voiture sur une distance maximale de 200 m. Quant au nouvel assistant de remorquage, il facilite les marches arrière avec une remorque. Enfin, le nouvel assistant de manœuvre permet au système d’enregistrer des manœuvres réalisées par le conducteur sur une distance de 200 m maximum. Quand la voiture retourne au point de départ mémorisé, le système peut effectuer toutes les tâches nécessaires à la réalisation de la manœuvre en prenant le contrôle de l’accélération, du freinage, de la direction et de la transmission pour basculer entre la marche avant et la marche arrière. Pendant que le système pilote la manœuvre de manière automatique, le conducteur peut concentrer son attention sur l’environnement immédiat autour de la voiture.

Système BMW iDrive de dernière génération avec affichage BMW Curved Display.

Proposé de série, l’offre BMW Live Cockpit Navigation Plus comprend la dernière version du système de commande BMW iDrive. Basé sur la version 8 du système d’exploitation BMW, le système BMW iDrive comprend un écran d’information de 12,3 pouces et un écran de contrôle central de 14,9 pouces. Grâce à sa nouvelle structure d’affichage et à l’éventail de fonctionnalités en constante évolution de l’assistant personnel intelligent BMW, le nouveau système BMW iDrive est résolument axé sur la commande tactile et gestuelle, mais aussi sur la commande vocale avec reconnaissance de la diction naturelle. Les niveaux de finitions supérieurs proposent, quant à eux, le BMW Live Cockpit Professional qui permet également une navigation plus fluide avec l’affichage des trajets en réalité augmentée à l’aide des caméras embarquées dans le véhicule.

Cdp

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« Fondée en avril 2021, Auto Hall Occasion s’impose comme une référence et assoit son positionnement de leader du marché des véhicules d’occasion en développant son réseau aussi rapidement. De ce fait, la marque continue son déploiement avec sa présence sur les principales grandes villes du Maroc, notamment Casablanca, Marrakech et Fès et poursuit son objectif de porter un regard neuf sur l’occasion en vue de défier toute concurrence. En outre, à travers cette conquête de nouvelles parts du marché, le Groupe favorise l’attractivité et le développement économique de la région. », affirme Jamal Eddouhbani, DG du Groupe Auto Hall.

« Pour accompagner la croissance de la filiale Auto Hall Occasion, Autocaz inaugure ce nouveau Mégastore à la hauteur de ses ambitions. Notre équipe à Fès dispose désormais de locaux très spacieux et raffinés qui rendront l’expérience des visiteurs encore plus délectable. En effet, Autocaz a eu un écho très positif auprès des automobilistes marocains, ce qui pousse nos équipes à exceller et à répondre aux attentes de nos clients afin d’assurer la prospérité de la marque. Et cela commence par le renforcement du lien de proximité avec la population. », explique Sanaâ Zagouri, Directrice du Pôle Occasion du Groupe Auto Hall.

Et comme pour Casablanca et Marrakech, la région de Fès bénéficie aussi du nouveau service de l’intermédiation de confiance entre les particuliers vendeurs et acheteurs des véhicules d’occasion multimarque. Autocaz s’occupe de toutes les démarches et garantit la fiabilité des modèles proposés à la vente ainsi que de la transparence de la transaction. D’ailleurs, elle se rémunère au taux le plus compétitif du marché.

Autocaz souligne ainsi son ambition de rester leader du marché marocain des véhicules d’occasion en profitant d’un savoir-faire de plus de 100 ans du Groupe Auto Hall.

H.Z

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Il s’agit de modèles datant des années 2004 à 2015 de la série SUV ML et GL, ainsi que le minivan de luxe Classe R, selon un communiqué de la KBA daté du 1er juin et publié samedi soir dans la presse.

« Une corrosion du servo-frein peut, dans le pire des cas, provoquer une coupure de la connexion entre la pédale de frein et le système de freinage », a souligné la KBA. « Le frein de service peut dans ce cas s’arrêter de fonctionner », a-t-elle ajouté.

Le Servo-frein est un dispositif installé dans un circuit de freinage hydraulique qui augmente la force appliquée sur le maître-cylindre.

Au total 993.407 véhicules sont rappelés à travers le monde, dont 70.000 en Allemagne, selon la KBA.

Joint par l’AFP Mercedes-Benz n’avait pas réagi dans l’immédiat.

LNT avec Afp

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La Mercedes Coupé 300 SLR Uhlenhaut de 1955 a été vendue le 5 mai lors d’enchères confidentielles au musée de Mercedes-Benz à Stuttgart, en Allemagne, en coopération entre la filiale de Sotheby’s pour les voitures de luxe et le constructeur automobile allemand.

Au prix de 135 millions d’euros, cette Mercedes a été adjugée quasiment au triple du précédent record détenu depuis 2018 par une Ferrari 250 GTO de 1962 vendue en 2018 par RM Sotheby’s pour plus de 48 millions de dollars (45 millions d’euros).

En outre, la Mercedes « 300 SLR se place dorénavant dans le top 10 des objets les plus chers jamais vendus aux enchères », a précisé RM Sotheby’s dans un communiqué publié jeudi à Londres et répercuté à New York par la maison mère Sotheby’s qui tient cette semaine ses enchères de printemps pour les oeuvres d’art.

– « Oeuvres d’art » –

Oliver Barker, président de Sotheby’s Europe cité dans le communiqué, a dit ressentir « un frisson absolu d’avoir frappé au marteau d’enchères pour ce chef-d’oeuvre du design et de l’ingénierie, qui se mesure dorénavant avec les plus grandes oeuvres d’art jamais vendues ».

De fait, selon un classement établi par l’AFP d’oeuvres d’art vendues aux enchères ces dernières années principalement à New York, le record absolu est détenu par le « Salvator Mundi » de Léonard de Vinci, vendu en novembre 2017 pour 450,3 millions de dollars par Christie’s à New York.

Vient ensuite le « Shot Sage Blue Marilyn » par Andy Warhol parti le 9 mai pour 195 millions de dollars chez Christie’s, devenant l’oeuvre d’art du XXe siècle la plus chère jamais vendue lors d’enchères publiques.

Pour des oeuvres du XXe siècle, « Les Femmes d’Alger (version 0) » de Pablo Picasso (179,4 millions de dollars en mai 2015) et le « Nu couché » d’Amedeo Modigliani (170,4 millions en novembre 2015), ont tous deux aussi été adjugés chez Christie’s.

Selon ce classement des oeuvres d’art vendues aux enchères de plus de 100 millions de dollars, la Mercedes vendue le 5 mai par RM Sotheby’s et qualifiée de « plus belle voiture du monde » se classe ainsi à la 6ème ou 7ème place.

La voiture, qui était détenue, tout comme le second exemplaire, par Mercedes-Benz, a été vendue à un collectionneur privé et le produit de la vente « servira à mettre sur pied un +fonds Mercedes-Benz+ international pour des bourses et formations de recherche pour les jeunes en matière de science de l’environnement et de décarbonation », selon RM Sotheby’s.

L’acheteur privé du Coupé 300 SLR Uhlenhaut a accepté de présenter au public son véhicule lors de manifestations exceptionnelles, tandis que l’autre exemplaire restera la propriété de Mercedes-Benz qui continuera de l’exposer dans son musée de Stuttgart.

D’après RM Sotheby’s et la presse automobile de luxe et de sport, la 300 SLR, reconnaissable à sa ligne hors du commun et ses portes papillon a été créée par l’ingénieur Rudolf Uhlenhaut, sur la base d’une voiture de course, la W196 R Grand Prix, qui remporta deux championnats du monde de Formule 1 en 1954 et en 1955 avec le pilote italien Juan Manuel Fangio.

Mais le constructeur Mercedes-Benz fut marqué par le terrible accident de sa voiture en juin 1955 aux 24 heures du Mans, qui tua son pilote français Pierre Levegh et 83 spectateurs, et l’éloigna pour des années de la course automobile.

LNT avec Afp

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‘‘Inspiré par ses bases de Recherche et Développement (R&D) en Chine, en Suède et en Allemagne, et riche de son histoire de 46 ans, le groupe DONGFENG Automobile Corporation est devenu un leader de l’industrie automobile de pointe, en fournissant des modèles d’une puissance et d’une force inédites mais aussi dotés d’une grande d’innovation’’, dit-on auprès de la direction de la marque au Maroc.

Et de poursuivre que ‘‘sous Global Chinese Motors, le distributeur exclusif de la marque DONGFENG sur le Royaume, le groupe a des ambitions pour s’implanter dans les différentes régions et d’offrir au marché marocain une offre innovante, qualitative et compétitive’’.

Le premier showroom DONGFENG au Maroc se situe en plein centre du quartier industriel de Casablanca sur le boulevard la Grande Ceinture, Ain Sebâa. Le complexe compte un showroom ainsi qu’une unité complète de Service Après-vente et Magasin de pièces de rechanges.

La marque s’est positionnée, pour sa phase de lancement au Maroc, dans le segment utilitaire et propose son « best-seller » le camion CAPTAIN avec ses 3 modèles à plusieurs capacités de chargements et différents empattements, en plus des minibus.

H.Z

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H.Z

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Ces lancements s’inscrivent dans le cadre de la stratégie de Smeia en matière de commercialisation de véhicules électrifiés, initiée en 2018 avec le lancement des versions Hybrides rechargeables (PHEV) tels que la Série 530e, le 745e et le X5 45e  xDrive.

Afin de réussir ce changement de cap technologique, Smeia a préparé avec rigueur et expertise son réseau de succursales BMW selon les standards BMW i ; et ce, à travers des investissements en terme d’équipements et outillages spéciaux, et en terme de formation et certification des équipes vente et après-vente. Ce nouveau iX peut-être rechargé auprès d’une source de courant alternatif AC ou d’une source de courant continu DC, en affichant les temps de chargement suivants :

Le nouveau BMW iX est proposée en deux versions : iX xDrive 40 et iX xDrive50 à partir de 1 005 000 Dhs. Ces prix affichés incluent une borne de recharge 22 kW AC ainsi que deux câbles pour recharge publique et domestique. En plus de la garantie de 2 ans des véhicules BMW i, les batteries sont garanties 8 ans.

Pour ce qui est du nouveau BMW i4,  ce modèle est décliné en deux variantes : la BMW i4 eDrive40 (consommation électrique en cycle mixte: 20 – 16 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km) dotée d’une puissance de 340 ch (250 kW), d’une transmission arrière conventionnelle et d’une autonomie maximale de 590 km; et la BMW i4 M50 (consommation électrique en cycle mixte: 24 – 19 kWh/100 km ; émissions de CO2 : 0 g/km), premier modèle 100 % électrique de BMW M, doté d’une puissance de 544 ch (400 kW), d’une transmission intégrale et d’une autonomie maximale de 510 km en cycle. BMW i4 est proposée en deux versions : i4 eDrive40 et i4 M50 à partir de 815 000 Dhs. Ce nouveau modèle peut être rechargé auprès d’une source de courant alternatif AC ou d’une source de courant continu DC, en affichant les temps de chargement suivants :

Important de rappeler toutefois qu’en 2019, le constructeur allemand BMW Group a signé un contrat de fourniture de cobalt avec la société minière marocaine MANAGEM Group. Le contrat, portant sur un volume de 100 millions d’euros, couvrira un cinquième des besoins du groupe en cobalt pour la fabrication de batteries électriques sur 5 ans.

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H.Z 

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La voiture est disponible à partir de 236 000 Dhs pour la version Connected, 256 000 Dhs pour la version Connected Plus et 306 000 Dhs pour les versions Active et ST Line.

En s’appuyant sur un design centré sur l’utilisateur, Ford propose une approche encore plus exclusive, des déclinaisons Connected, Connected plus, ST-Line, et Active. Chacune d’entre elles bénéficie d’éléments de style uniques qui expriment leur propre personnalité. La Nouvelle Ford Focus reçoit la technologie SYNC 4, nouvelle génération permettant une connectivité sans fil et une commande vocale dotée d’une compréhension du langage naturel. SYNC 4 s’appuie sur un tout nouvel écran central format paysage de 13,2 pouces, le plus grand du segment^, doté d’une interface intuitive. Cette technologie est également compatible avec les mises à jour logiciel sans fil Ford Power-Up pour améliorer les fonctionnalités au fil du temps. Elle propose également une motorisation Diesel 1.5L EcoBlue compatible avec les normes Euro 6, en boîte manuelle à 6 rapports et en boîte automatique à 8 rapports. La puissance maxi compte 120 chevaux : « La Ford Focus est une référence dans le segment des compactes au Maroc grâce à son design, ses qualités de conduite et son adaptabilité. La Nouvelle Ford Focus monte clairement en gamme, grâce à un design sophistiqué, des innovations en connectivité, qui feront consensus auprès des clients, ainsi que des qualités dynamiques inégalables.» a déclaré Abdelouahab Ennaciri, DG de Scama-Autohall. La transmission automatique 8 rapports offre une accélération sans faille et des changements de vitesse fluides et rapides. En mode de conduite sport, la boîte automatique conserve les rapports inférieurs pour des réponses plus sportives, et la transmission offre également une sélection manuelle des rapports, avec des palettes de changement de vitesse sportives de série sur la finition ST-Line.

Développant avec une puissance de 120 ch, la motorisation Diesel 1.5L EcoBlue de la nouvelle Focus est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports sur la version Connected et Connected Plus, et avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports sur toutes les autres versions.

La Nouvelle Focus dispose également de modes de conduite sélectionnables, permettant aux conducteurs de choisir entre les modes Normal, Sport et Eco qui peuvent ajuster les réponses de la pédale d’accélérateur, de la direction assistée électroniquement (EPAS) et de la boîte de vitesses automatique en fonction du scénario de conduite.

H.Z

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