La mer Rouge devient l’un des points les plus sensibles du commerce mondial

Imagine une autoroute par laquelle passe une grande partie du commerce mondial.
Maintenant imagine que cette autoroute devienne dangereuse.

C’est exactement ce qui se passe actuellement en mer Rouge.

Depuis plusieurs mois, des attaques contre des navires marchands ont forcé de nombreuses compagnies maritimes à éviter cette route stratégique qui relie l’Asie à l’Europe via le canal de Suez.

Le problème est majeur, car environ 12 % du commerce mondial transite normalement par cette zone, selon les données de l’Organisation maritime internationale.

Face au risque d’attaques, plusieurs compagnies maritimes comme Maersk, Hapag-Lloyd ou MSC ont décidé de modifier leurs routes.

Au lieu de passer par la mer Rouge et le canal de Suez, certains navires contournent désormais l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance.

Mais ce détour a un coût.

Un voyage entre l’Asie et l’Europe peut devenir 10 à 15 jours plus long, ce qui augmente :

• les coûts de carburant

• les délais de livraison

• et le prix du transport maritime.

Les conséquences se font déjà sentir sur l’économie mondiale.

Selon plusieurs analystes du secteur logistique, certains tarifs de transport maritime ont plus que doublé sur certaines routes commerciales.

Par exemple, le prix pour transporter un conteneur entre l’Asie et l’Europe est passé d’environ 1 500 dollars en moyenne en 2023 à plus de 4 000 dollars sur certaines périodes récentes.

Pour sécuriser la zone, plusieurs pays ont lancé des opérations navales internationales afin d’escorter les navires commerciaux et de protéger les routes maritimes.

Car la mer Rouge ne transporte pas seulement des marchandises.

C’est aussi une route stratégique pour :

• le pétrole

• le gaz naturel liquéfié

• et de nombreuses matières premières.

Ce qui se joue aujourd’hui dans cette région dépasse donc largement le cadre local.

Lorsque les routes maritimes sont perturbées, ce sont les chaînes d’approvisionnement mondiales, les prix de l’énergie et le commerce international qui peuvent être affectés.

Et dans une économie mondiale déjà fragile, chaque perturbation de ces routes stratégiques devient un facteur de tension supplémentaire pour les marchés et les entreprises.