Tout récemment, l’usine Renault-Tanger a annoncé la fabrication de sa première voiture hybride, inaugurant ainsi le démarrage des lignes de production de l’une des plateformes industrielles et technologiques les plus sophistiquées dans le monde l’industrie automobile d’aujourd’hui.
A Tanger, dans la localité de Melloussa exactement, Thierry Charvet, directeur Industrie & Qualité Renault Group, a tenu à préciser que « l’usine de Tanger est pleinement engagée dans la transformation de notre système industriel. Cette unité s’appuie notamment sur le metaverse industriel pour accroitre son agilité et sa flexibilité, mais aussi sa compétitivité et la qualité des véhicules qui y sont assemblés. L’usine Renault Group de Tanger poursuit sa transformation pour intégrer de nouvelles technologies dont l’intelligence artificielle pour le pilotage de la consommation d’énergie et ainsi soutenir la stratégie de décarbonation des sites industriels de Renault Group à travers le monde ».
Pour sa part, Denis Le Vot, DG de Dacia, a préféré rappeler dans un premier lieu que le site Melloussa produit notamment Dacia Sandero, 1er VP vendu en Europe depuis 2017. Et de poursuivre que l’usine de Tanger accueille aujourd’hui un nouveau membre de la famille Dacia, incarnant de ce fait la success story de la marque en Europe : « Aujourd’hui, nos bases industrielles dans le Royaume viennent appuyer ces belles performances. L’usine de Tanger fait preuve d’efficacité sur le plan industriel et permettra de répondre à la demande tant à l’export que sur le marché national marocain… ».
A l’usine de Melloussa, il a été procédé à la mise en place la plateforme moderne CMF-B, appliquée à un véhicule hybride de segment C, ce qui en fait le 1er véhicule doté de cette technologie fabriqué dans une usine automobile au Maroc.
En on ne s’arrête pas en si bon chemin ! L’industrialisation de ce véhicule à l’usine de Tanger s’est accompagnée de l’installation d’une trentaine de robots dans les départements tôlerie et montage ainsi que la mise en place d’un process propre à l’intégration de la technologie hybride. Plus de 2500 collaborateurs ont été formés pour ce lancement industriel dont 700 spécifiquement à l’habilitation électrique. La ligne 2 de l’usine a été parfaitement soignée pour assurer la fabrication de cette première hybride de Dacia destinée aux marchés européen et marocain avec une capacité installée allant jusqu’à 120 000 véhicules par an.
Pour le ministre de l’Industrie Ryad Mezzour, il s’agit d’une étape historique : « Cet évènement témoigne du succès de la plateforme automobile marocaine, du savoir-faire de son capital humain et de la grande compétitivité de ses fournisseurs locaux. Avec ce nouveau véhicule, le Maroc continue sa transition vers la mobilité électrique et hybride… mettant la décarbonation comme un pilier essentiel de la nouvelle stratégie industrielle ».
Même son de cloche chez Mohamed Bachiri, DG de Renault Group Maroc : « Le Maroc est une plateforme industrielle majeure pour le Groupe dont la production représente 17% de ses ventes mondiales. C’est grâce au développement continu et aux avancées de l’écosystème Renault et de l’implication de nos parties prenantes, publiques et privées, que la plateforme industrielle marocaine se distingue et fait rayonner le « Made in Morocco ». Notre dispositif industriel continuera d’innover avec l’industrialisation de Renault Kardian à la SOMACA et de Mobilize Duo à Tanger dans les mois à venir, renforçant ainsi le rôle du Maroc comme deuxième pays de production pour le Groupe au niveau mondial ».
Signalons qu’en 2023, l’écosystème Renault Group enregistrait un taux d’intégration locale, hors mécanique, de 65,5% et un chiffre d’affaires de sourcing local de 2,06 milliards d’euros, soit une augmentation de 11% par rapport à 2022.
Ces nouvelles avancées dépassent les engagements pris avec le Maroc sur la période 2016-2023 qui prévoyaient de passer de 40% à 65% d’intégration locale, hors mécanique, et de 750 millions d’euros à 1,5 milliards d’euros de sourcing de pièces au Maroc sur cette période.
Sur le même registre, il est important de préciser que le Maroc a réussi à réaliser des recettes d’exportation de 13,7 milliards de dollars à partir de voitures, avec une production de 535 825 voitures en 2023. Les données ont montré que les exportations ont dépassé 11 milliards de dollars avec une production de 464 864 voitures en 2022, enregistrant une croissance de 30,2% par rapport à l’année précédente.
L’industrie automobile continue ainsi de réaliser des records d’exportation au Maroc, avec des ventes à l’exportation en 2023 dépassant 130 MMDH, faisant de cette industrie le principal secteur d’exportation du pays après l’OCP.
Hassan Zaatit
Stellantis annonce l’acquisition de Sopriam
Stellantis vient d’annoncer l’acquisition de Sopriam, filiale du groupe Al Mada, en deux étapes : une prise de contrôle majoritaire immédiate suivie d’un rachat de 100 % des actions début 2025. Le groupe automobile assurera désormais l’importation et la distribution de ses marques Peugeot, Citroën et DS Automobiles au Maroc, en plus des autres marques du Groupe (Fiat, Abarth, Jeep, Alfa Romeo), via son propre réseau de distribution. Cette augmentation de capital marque une nouvelle étape dans la consolidation des activités de Stellantis au Maroc, initiée en 2015 dans le cadre du partenariat stratégique avec le gouvernement marocain.
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