Les projets ferroviaires actuellement en cours de réalisation devraient modifier en profondeur l’organisation des déplacements au Maroc à l’horizon 2029. Devant la Chambre des représentants, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a notamment mis en avant les perspectives offertes par la ligne à grande vitesse Tanger-Marrakech, le développement des trains régionaux et l’interconnexion entre les réseaux ferroviaire et aérien. Le ministre a également abordé la question de la création d’une flotte nationale de marine marchande, dans un contexte où 97 % des échanges commerciaux du Royaume transitent par voie maritime.
Lors de l’examen du projet de budget de son département pour 2027, mercredi 11 novembre devant la Commission des infrastructures, de l’énergie, des mines, de l’environnement et du développement durable, Abdessamad Kayouh a présenté les principales transformations attendues à l’horizon 2029.
Selon le ministre, ces investissements doivent permettre aux citoyens de constater des améliorations concrètes dans leurs déplacements quotidiens.
La future ligne à grande vitesse reliant Tanger à Marrakech constitue l’un des principaux projets de cette transformation.
Abdessamad Kayouh a indiqué que cette infrastructure permettra notamment de relier Tanger à Rabat en une heure et Rabat à l’aéroport international Mohammed V de Casablanca en 35 minutes.
Le ministre a souligné que ces durées de déplacement représentent une évolution importante par rapport aux possibilités offertes par les moyens de transport actuellement disponibles.
L’objectif est de renforcer la connectivité entre les principaux pôles économiques et urbains du Royaume, tout en améliorant l’accessibilité des infrastructures aéroportuaires.
Le ministre est également revenu sur les projets de trains régionaux prévus à Casablanca, Rabat et Marrakech.
Ces programmes, qui ont fait l’objet d’accords entre les régions concernées et l’Office national des chemins de fer (ONCF), doivent contribuer à réduire la pression sur les réseaux routiers, particulièrement aux heures de pointe.
Abdessamad Kayouh a notamment cité Casablanca, première agglomération du Royaume, où la densité des déplacements entraîne d’importantes difficultés de circulation.
Il a précisé que le schéma directeur prévoit la possibilité d’étendre ces services à d’autres régions présentant des caractéristiques démographiques et des besoins de mobilité similaires.
La complémentarité entre les transports ferroviaire et aérien constitue un autre axe de développement.
Selon le ministre, le raccordement de l’aéroport Mohammed V à la LGV permettra aux voyageurs arrivant par des vols long-courriers de poursuivre directement leur trajet en train, notamment vers Marrakech.
Il a également évoqué la possibilité de proposer des billets combinant les déplacements aériens et ferroviaires, dans le cadre d’un parcours de voyage intégré.
Cette perspective accompagne le développement du réseau long-courrier de Royal Air Maroc et les projets d’extension des infrastructures de l’aéroport Mohammed V, dont la capacité d’accueil devrait atteindre 40 millions de passagers par an.
Au-delà du ferroviaire, Abdessamad Kayouh a abordé la question du renforcement des capacités nationales dans le transport maritime.
Le ministre a rappelé que 97 % des importations et des exportations marocaines transitent par voie maritime, soulignant l’importance stratégique de disposer d’une flotte nationale de marine marchande compétitive.
Selon lui, la concrétisation de cet objectif nécessite des garanties gouvernementales, des incitations financières et fiscales, ainsi qu’un cadre législatif approprié.
Il a indiqué qu’une étude réalisée par son département avait été transmise aux ministères concernés pour recueillir leurs observations.
Le ministre a également rappelé que les premières Assises maritimes nationales, organisées à Tanger en mai 2026, avaient permis de dégager un consensus entre les acteurs du secteur sur la nécessité de développer une flotte nationale.
LNT
